據Forward Keysdata近日(ri)公布的(de)最新數據顯示(shi)，2019年(nian)國際(ji)航(hang)班(ban)預(yu)定(ding)(ding)量同比增(zeng)(zeng)長4.5％（以旅客人數衡量），其同比增(zeng)(zeng)速下(xia)降約6.0％。另(ling)外，2019年(nian)國際(ji)航(hang)班(ban)預(yu)定(ding)(ding)量增(zeng)(zeng)速相比過去十(shi)年(nian)（平均每年(nian)6.8％）趨勢放緩。雖然整(zheng)體增(zeng)(zeng)長水平下(xia)降，不過未來三個(ge)月的(de)預(yu)定(ding)(ding)量或(huo)許會有(you)曙光顯現。截至目前，2020年(nian)1月1日(ri)之前的(de)國際(ji)航(hang)班(ban)預(yu)訂(ding)量同比增(zeng)(zeng)長8.3％。
Forward Keysdata副總(zong)裁Olivier Ponti表示：“一(yi)般來說，航(hang)空業增速通常比全球(qiu)GDP高三個百分點。但是，過去(qu)一(yi)年內航(hang)空行業遭(zao)遇了多重(zhong)阻礙(ai)。例如，美國(guo)與加(jia)拿大，中國(guo)，墨西哥和歐(ou)盟的(de)貿易(yi)爭(zheng)端，智利、法國(guo)、香港和印度的(de)動蕩(dang)，波音公司宣布737Max停飛(fei)(fei)，以(yi)及(ji)部分地區(qu)的(de)恐怖襲(xi)擊等事件，“飛(fei)(fei)行恥辱”概念（因(yin)其高碳(tan)排放量與可持(chi)續型旅游之間的(de)矛盾引(yin)發社會的(de)高度關注）的(de)出現等都為航(hang)空業的(de)發展帶來了消極影響(xiang)。”
盡管2019年全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)大部分地區的航(hang)空旅行都在增長，但是，其中(zhong)仍(reng)有有一個明顯的例(li)外：中(zhong)東的出境旅客(ke)人數同比(bi)下滑了(le)(le)(le)2.4%。其主要原因是捷特航(hang)空的破產，導致(zhi)了(le)(le)(le)中(zhong)東和印度之(zhi)間(jian)航(hang)班(ban)運(yun)力的削減。這也使得中(zhong)東國家(jia)之(zhi)間(jian)的往(wang)來(lai)旅客(ke)人數同比(bi)增長了(le)(le)(le)0.7%，但從中(zhong)東出發前往(wang)全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)其它國家(jia)地區的旅客(ke)人數下降(jiang)了(le)(le)(le)3.9%。
就國際航空增(zeng)長(chang)(chang)而言，2019年(nian)(nian)最(zui)引(yin)人矚目的(de)是亞太(tai)(tai)地(di)(di)區，出境游(you)(you)人數增(zeng)長(chang)(chang)了(le)7.7%，這(zhe)也印證了(le)亞太(tai)(tai)經濟(ji)的(de)強勁(jing)(jing)增(zeng)長(chang)(chang)。往來于(yu)亞太(tai)(tai)國家之間的(de)旅(lv)(lv)游(you)(you)增(zeng)長(chang)(chang)更為(wei)強勁(jing)(jing)，達到8.7%。受亞太(tai)(tai)旅(lv)(lv)客青睞的(de)境外目的(de)地(di)(di)中，歐(ou)洲市場表(biao)現尤為(wei)突出，受2018年(nian)(nian)中歐(ou)旅(lv)(lv)游(you)(you)年(nian)(nian)和后(hou)續(xu)新航線拓展的(de)推動，亞太(tai)(tai)赴(fu)歐(ou)旅(lv)(lv)客數量去年(nian)(nian)增(zeng)長(chang)(chang)了(le)11.7%。
結合差旅(lv)管理公司BCD近(jin)期發布的差旅(lv)報告的數(shu)據，顯示2019年(nian)中國(guo)(guo)國(guo)(guo)內航空市(shi)場(chang)仍將保持增長，但是(shi)國(guo)(guo)際航空市(shi)場(chang)不確定(ding)性較大，尤其(qi)(qi)是(shi)中美(mei)市(shi)場(chang)。運(yun)力(li)增速會放緩，尤其(qi)(qi)是(shi)某些國(guo)(guo)內黃金(jin)航線(xian)運(yun)力(li)已經飽和，同時(shi)航企面臨(lin)飛(fei)行員短缺難題。國(guo)(guo)內市(shi)場(chang)的票價監管放松(song)有助于釋(shi)放利好，某些熱門(men)航線(xian)的票價有可(ke)能(neng)上漲5%左右。
報告提到中國(guo)(guo)國(guo)(guo)內市(shi)場(chang)運價的逐步(bu)放開對商(shang)旅市(shi)場(chang)將(jiang)產生深遠影響，主(zhu)要表現在三(san)點：1.國(guo)(guo)內市(shi)場(chang)票(piao)價有(you)所調整(zheng)；2.提前(qian)(qian)訂票(piao)將(jiang)變得更(geng)加重要，旅客將(jiang)提前(qian)(qian)7天(tian)~14天(tian)訂票(piao)；3.票(piao)價淡旺(wang)季差異將(jiang)更(geng)大。差旅公(gong)司將(jiang)更(geng)加重視與(yu)航空公(gong)司談判。
北京大興(xing)國際機(ji)場將為公商(shang)(shang)務旅客提供更多選擇。報告認為高鐵網絡(luo)的通達性和(he)雄安新(xin)區的毗鄰，有(you)助于增強北京大興(xing)國際機(ji)場對商(shang)(shang)旅人士的吸引力。