7月(yue)(yue)28日，根據國際(ji)航(hang)(hang)空(kong)運(yun)(yun)(yun)輸協會(IATA)發布的(de)全(quan)球(qiu)(qiu)航(hang)(hang)空(kong)貨(huo)運(yun)(yun)(yun)市(shi)場6月(yue)(yue)份(fen)數據顯示(shi)，全(quan)球(qiu)(qiu)航(hang)(hang)空(kong)貨(huo)運(yun)(yun)(yun)繼續處于(yu)緩(huan)慢復(fu)蘇階段。今(jin)年6月(yue)(yue)份(fen)全(quan)球(qiu)(qiu)航(hang)(hang)空(kong)貨(huo)運(yun)(yun)(yun)需求同(tong)比下(xia)降(jiang)(jiang)17.6%，較5月(yue)(yue)份(fen)20.1%的(de)同(tong)比降(jiang)(jiang)幅略有改善(shan)。從可(ke)用貨(huo)物噸公里衡量可(ke)用貨(huo)物總(zong)容量看，今(jin)年6月(yue)(yue)份(fen)全(quan)球(qiu)(qiu)航(hang)(hang)空(kong)貨(huo)運(yun)(yun)(yun)運(yun)(yun)(yun)力(li)同(tong)比下(xia)降(jiang)(jiang)34.1%，與5月(yue)(yue)份(fen)34.8%的(de)同(tong)比降(jiang)(jiang)幅大致(zhi)相(xiang)當(dang)。由于(yu)新(xin)冠(guan)肺炎疫(yi)情導致(zhi)航(hang)(hang)空(kong)客運(yun)(yun)(yun)停(ting)運(yun)(yun)(yun)，6月(yue)(yue)份(fen)國際(ji)航(hang)(hang)空(kong)貨(huo)運(yun)(yun)(yun)腹(fu)艙(cang)運(yun)(yun)(yun)力(li)同(tong)比下(xia)降(jiang)(jiang)70%，但通過擴大貨(huo)機使用，貨(huo)運(yun)(yun)(yun)運(yun)(yun)(yun)力(li)增加了32%。具體歐洲(zhou)和拉丁美(mei)洲(zhou)的(de)航(hang)(hang)空(kong)公司貨(huo)運(yun)(yun)(yun)量同(tong)比降(jiang)(jiang)幅最大，而亞太和中東地區航(hang)(hang)空(kong)公司則略有下(xia)降(jiang)(jiang)。與其他地區相(xiang)比，北(bei)美(mei)和非(fei)洲(zhou)航(hang)(hang)空(kong)公司降(jiang)(jiang)幅最小(xiao)。
行業專家：全球貨運緩慢復蘇，但下半年仍然面臨挑戰
“截至目前(qian)，貨(huo)運市(shi)場(chang)比客運市(shi)場(chang)更為健(jian)康，但仍然(ran)極具挑戰(zhan)。雖然(ran)經濟在(zai)大范圍封鎖中(zhong)斷后重啟，但需求并(bing)未得到大幅提(ti)振。將個人防(fang)護用(yong)品(pin)（PPE）迅速運向市(shi)場(chang)的熱潮已經消退，隨著(zhu)供(gong)應(ying)鏈的常(chang)態(tai)化(hua)，貨(huo)主選擇更便宜的海運和(he)鐵路運輸取代航(hang)空貨(huo)運。與此同時，由(you)于客運復蘇非(fei)常(chang)緩(huan)慢，航(hang)空貨(huo)運運力仍將繼續保持緊縮的態(tai)勢。”國際航(hang)協(xie)理事長兼(jian)首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生表示。
羅蘭貝(bei)格(ge)全(quan)(quan)球(qiu)合(he)伙人于(yu)占福認為，疫(yi)情對全(quan)(quan)球(qiu)航(hang)(hang)空貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)造(zao)成(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊還(huan)是(shi)相(xiang)當顯著的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，最主要的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)影響在(zai)(zai)于(yu)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)力(li)供給端。大(da)量的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)國際客(ke)(ke)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)航(hang)(hang)班停航(hang)(hang)后，全(quan)(quan)球(qiu)貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)總運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)力(li)將近一(yi)半的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)總供給（腹艙貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)力(li)）就此消失(shi)。這在(zai)(zai)之(zhi)(zhi)前的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)空史上(shang)(shang)從(cong)未(wei)出(chu)現(xian)過(guo)。疫(yi)情下(xia)生產和商(shang)貿(mao)(mao)活動(dong)減(jian)(jian)弱，航(hang)(hang)空貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)需求出(chu)現(xian)一(yi)定程度的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)緩；但與(yu)此同時，全(quan)(quan)球(qiu)抗疫(yi)催生了(le)大(da)量的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)防(fang)疫(yi)物資的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)國際調度，尤其是(shi)從(cong)中國向(xiang)海外(wai)大(da)量的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)口罩、防(fang)護服(fu)以及呼吸機出(chu)口，形(xing)成(cheng)了(le)一(yi)個(ge)階段性(xing)高峰。此消彼長(chang)，甚(shen)至在(zai)(zai)萎(wei)縮的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)總運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)力(li)基礎上(shang)(shang)，平均載貨(huo)(huo)(huo)率在(zai)(zai)各個(ge)區域(yu)都出(chu)現(xian)了(le)上(shang)(shang)漲。但這是(shi)供需雙(shuang)降(jiang)之(zhi)(zhi)下(xia)短暫的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)結構(gou)性(xing)優化(hua)，與(yu)整(zheng)體明(ming)顯惡化(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)空貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)總格(ge)局相(xiang)比，也很(hen)(hen)難說(shuo)是(shi)行業(ye)好消息。目前少量國際客(ke)(ke)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)航(hang)(hang)線(xian)開始嘗試性(xing)進行恢(hui)復，但是(shi)與(yu)停航(hang)(hang)總體規模相(xiang)比還(huan)仍(reng)(reng)然是(shi)杯(bei)水車薪。客(ke)(ke)改貨(huo)(huo)(huo)雖然對運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)力(li)有所增加，但熱潮也逐漸冷(leng)(leng)卻。而最近出(chu)現(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)新(xin)冠病(bing)毒(du)有可能通(tong)過(guo)冷(leng)(leng)鏈運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸傳播的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)風險，也將對高貨(huo)(huo)(huo)值的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)國際食(shi)品貿(mao)(mao)易業(ye)務形(xing)成(cheng)重創。加之(zhi)(zhi)很(hen)(hen)多(duo)國家在(zai)(zai)仍(reng)(reng)在(zai)(zai)演進的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)疫(yi)情的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊下(xia)經濟活動(dong)整(zheng)體處于(yu)低通(tong)量狀態，估(gu)計(ji)未(wei)來(lai)半年全(quan)(quan)球(qiu)航(hang)(hang)空貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)仍(reng)(reng)將在(zai)(zai)低位(wei)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)行一(yi)段時間。
6月我國(guo)國(guo)內、國(guo)際貨郵(you)運輸量(liang)基本恢(hui)復至去年同(tong)期水(shui)平
當前市場受到(dao)全(quan)球疫情(qing)的(de)(de)嚴重影(ying)響，但在貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)方面，我(wo)國民航(hang)(hang)貨(huo)(huo)(huo)郵(you)運(yun)(yun)輸(shu)降(jiang)幅依舊保(bao)持不斷收窄。6月，全(quan)行業(ye)(ye)(ye)共(gong)完成(cheng)貨(huo)(huo)(huo)郵(you)運(yun)(yun)輸(shu)量57.8萬噸，同比下(xia)降(jiang)5.8%，較(jiao)上月收窄6.2個百分點。分航(hang)(hang)線(xian)看，6月國內、國際(ji)航(hang)(hang)線(xian)分別完成(cheng)38.3和19.4萬噸，分別恢復至去(qu)年同期(qi)(qi)的(de)(de)92.1%、98.6%。上半年，我(wo)國全(quan)行業(ye)(ye)(ye)共(gong)完成(cheng)貨(huo)(huo)(huo)郵(you)運(yun)(yun)輸(shu)量299.7萬噸，為去(qu)年同期(qi)(qi)的(de)(de)85.2%。自3月以來，行業(ye)(ye)(ye)貨(huo)(huo)(huo)郵(you)運(yun)(yun)輸(shu)同比降(jiang)幅逐月收窄，6月貨(huo)(huo)(huo)郵(you)運(yun)(yun)輸(shu)量同比增速較(jiao)3月提高17.6個百分點。此外(wai)，民航(hang)(hang)局還將進一步采取措施提升我(wo)國國際(ji)航(hang)(hang)空貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)能力。在今年6月份，我(wo)國與45個國家的(de)(de)105個境外(wai)航(hang)(hang)點，保(bao)持著定(ding)期(qi)(qi)的(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)航(hang)(hang)班(ban)飛行。按照航(hang)(hang)班(ban)計劃(hua)，中(zhong)外(wai)航(hang)(hang)空公(gong)司平均每周執行定(ding)期(qi)(qi)的(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)航(hang)(hang)班(ban)是2390班(ban)，比2月中(zhong)旬增加了203.3%。
以(yi)我(wo)國部分千萬級機場貨(huo)(huo)郵吞(tun)吐量為(wei)例(li)，盡管(guan)上半(ban)年下滑幅度(du)整體高于往年同(tong)期，但并未出(chu)現斷崖(ya)式下滑。據不完全(quan)統計，部分大型機場中(zhong)如上海浦東、深圳寶安、杭(hang)州蕭山、鄭州新(xin)鄭、南(nan)(nan)京祿口、南(nan)(nan)昌(chang)昌(chang)北等上半(ban)年貨(huo)(huo)郵吞(tun)吐量均實現同(tong)比(bi)正(zheng)增長，可以(yi)看出(chu)我(wo)國的航空貨(huo)(huo)運(yun)需求相對平穩。
3-6月(yue)我國全貨機運輸(shu)依舊保持逆勢增長(chang)，更(geng)體現了在疫情特殊時(shi)期的戰略意(yi)義
盡管在(zai)疫情沖擊(ji)下，今年上半(ban)年民(min)(min)航(hang)(hang)客(ke)運(yun)量驟減(jian)，但我國(guo)全貨(huo)機運(yun)輸依舊保持了(le)逆(ni)勢增(zeng)(zeng)長的(de)(de)趨勢，3-6月(yue)，民(min)(min)航(hang)(hang)局每月(yue)分別批復全貨(huo)機加(jia)(jia)班(ban)(ban)包機1794班(ban)(ban)、2225班(ban)(ban)、2083班(ban)(ban)和(he)1521班(ban)(ban)，同比分別增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)401.1%、476.4%、578.5%和(he)541.8%，實現(xian)了(le)爆發(fa)(fa)式(shi)增(zeng)(zeng)長。此外，中(zhong)國(guo)郵政聯合12家主(zhu)要快遞(di)(di)企(qi)業開通國(guo)內和(he)國(guo)際兩條防疫物資(zi)(zi)(zi)運(yun)輸寄(ji)遞(di)(di)“綠色(se)通道”，全力保障防疫物資(zi)(zi)(zi)和(he)人(ren)民(min)(min)群眾(zhong)日常基本生(sheng)活物資(zi)(zi)(zi)的(de)(de)運(yun)輸和(he)快遞(di)(di)需(xu)求。截至6月(yue)10日，郵政行業共(gong)承運(yun)、寄(ji)遞(di)(di)疫情防控物資(zi)(zi)(zi)累計(ji)48.98萬(wan)次，包裹3.98億件，發(fa)(fa)運(yun)車輛(liang)(liang)8.75萬(wan)輛(liang)(liang)次，貨(huo)運(yun)航(hang)(hang)班(ban)(ban)779架(jia)次。對湖北地(di)區急(ji)需(xu)醫療防疫物資(zi)(zi)(zi)優(you)先(xian)收寄(ji)、優(you)先(xian)運(yun)輸和(he)優(you)先(xian)投遞(di)(di)，郵政快遞(di)(di)企(qi)業向(xiang)湖北發(fa)(fa)運(yun)車輛(liang)(liang)8萬(wan)輛(liang)(liang)次，貨(huo)運(yun)航(hang)(hang)班(ban)(ban)481架(jia)次，承運(yun)、寄(ji)遞(di)(di)防疫物資(zi)(zi)(zi)累計(ji)31.2萬(wan)噸，包裹5674萬(wan)件。這不僅(jin)體(ti)現(xian)了(le)航(hang)(hang)空(kong)貨(huo)運(yun)在(zai)促進經(jing)濟社會發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)、確保物流供應鏈穩定安(an)全中(zhong)的(de)(de)重要作用(yong)和(he)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)潛(qian)力，更體(ti)現(xian)了(le)其在(zai)特殊時期的(de)(de)戰略(lve)意義。
其中作為我國上(shang)市(shi)快(kuai)遞企(qi)業(ye)中自有全貨機(ji)的(de)企(qi)業(ye)圓(yuan)通和順豐，根據公(gong)布的(de)上(shang)半(ban)年運營(ying)數據，順豐速遞1-6月(yue)、圓(yuan)通速遞4-6月(yue)（備注：包括公(gong)司航空貨運數據）業(ye)務完成量增(zeng)速均高于行業(ye)平(ping)均增(zeng)長速度，表現亮眼。
據了(le)解，近期中國郵政(zheng)(zheng)航(hang)空和順豐航(hang)空新貨(huo)機(ji)接連到(dao)位，持(chi)續壯大了(le)中國的(de)貨(huo)機(ji)機(ji)隊規模(mo)，為(wei)中國航(hang)空貨(huo)運(yun)市場(chang)的(de)發展提(ti)供了(le)貨(huo)機(ji)運(yun)力保證。據不完(wan)全統計(ji)，截(jie)止至7月，我(wo)國目(mu)前(qian)全貨(huo)機(ji)增(zeng)加到(dao)了(le)177架(jia)。順豐航(hang)空已經增(zeng)加到(dao)60架(jia)，機(ji)隊規模(mo)總(zong)占(zhan)(zhan)比約33.8%，而中國郵政(zheng)(zheng)航(hang)空目(mu)前(qian)已增(zeng)加到(dao)32架(jia)，占(zhan)(zhan)到(dao)總(zong)比約18.1%。
與此同時(shi)，為(wei)了(le)加(jia)強(qiang)航(hang)空(kong)貨(huo)(huo)運能力，完善(shan)航(hang)空(kong)樞紐(niu)網絡，近(jin)幾年國內(nei)建(jian)空(kong)港(gang)都圍繞快遞(di)或電商企業共同出資建(jian)設，如順豐(feng)建(jian)設鄂州港(gang)、圓通建(jian)設嘉興港(gang)、京東建(jian)設南通港(gang)，另(ling)外東航(hang)繼2019年7月后，今年5月東航(hang)再度提交IPO招(zhao)股說明書(shu)，招(zhao)股用途(tu)主要用于浦東空(kong)港(gang)建(jian)設、貨(huo)(huo)站的(de)升級改(gai)造，這些(xie)一連(lian)串(chuan)舉動都是為(wei)了(le)未(wei)來鋪設自(zi)己的(de)航(hang)運物流做(zuo)精心布局。專有的(de)貨(huo)(huo)運機場既解(jie)決了(le)客運機場的(de)貨(huo)(huo)機需要排隊(dui)裝卸貨(huo)(huo)的(de)效率問題，又(you)解(jie)決其(qi)基礎設施不足，核心樞紐(niu)時(shi)刻緊張和(he)國內(nei)貨(huo)(huo)物市場需求不平衡等問題。未(wei)來通過建(jian)設空(kong)港(gang)來發展專業化貨(huo)(huo)運機場，或許會帶來航(hang)空(kong)貨(huo)(huo)運量新增長點(dian)。