自(zi)2月(yue)(yue)(yue)以(yi)來(lai)，全行業旅(lv)客運輸(shu)同(tong)比增速(su)逐月(yue)(yue)(yue)回升。根(gen)據(ju)民航(hang)(hang)局統計數(shu)據(ju)，6月(yue)(yue)(yue)全行業共完成(cheng)(cheng)旅(lv)客運輸(shu)量(liang)3073.9萬(wan)(wan)人(ren)次(ci)，同(tong)比下(xia)降42.4%，增速(su)較(jiao)上月(yue)(yue)(yue)回升10.2%，較(jiao)2月(yue)(yue)(yue)提(ti)升42.1%。其中6月(yue)(yue)(yue)國內、國際航(hang)(hang)線(xian)(xian)分(fen)別(bie)完成(cheng)(cheng)3059.9、14.0萬(wan)(wan)人(ren)次(ci)，分(fen)別(bie)恢復至去(qu)年同(tong)期(qi)的64.7%和(he)2.3%。2020年上半(ban)年全行業共完成(cheng)(cheng)旅(lv)客運輸(shu)量(liang)1.47億人(ren)次(ci)，為去(qu)年同(tong)期(qi)的45.8%。其中，國內、國際航(hang)(hang)線(xian)(xian)分(fen)別(bie)完成(cheng)(cheng)1.4億人(ren)次(ci)和(he)851.9萬(wan)(wan)人(ren)次(ci)，分(fen)別(bie)為去(qu)年同(tong)期(qi)的48.6%和(he)23.5%。
從(cong)6月的航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)司(si)(si)運(yun)營數據(ju)來看，國(guo)(guo)(guo)(guo)內(nei)市(shi)場已經呈(cheng)現出明顯的復(fu)(fu)蘇。6月國(guo)(guo)(guo)(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)、東航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)、南航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)、春(chun)秋(qiu)、吉(ji)祥(xiang)(xiang)五大上市(shi)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)司(si)(si)可利用(yong)座公(gong)(gong)里(li)（ASK）環(huan)比(bi)(bi)分(fen)別提(ti)升(sheng)11.1%、21.71%、17.18%、10.88%、25%。收入客(ke)(ke)公(gong)(gong)里(li)（RPK）環(huan)比(bi)(bi)分(fen)別提(ti)升(sheng)10.5%、25.16%、20.97%、14.57%、26.82%。6月客(ke)(ke)運(yun)量環(huan)比(bi)(bi)分(fen)別提(ti)升(sheng)9.5%、24.96%、21.59%、14.72%、26.3%。五大航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)司(si)(si)客(ke)(ke)座率分(fen)別為67.10%、66.44%、68.96%、78.05%、69.55%，分(fen)別環(huan)比(bi)(bi)提(ti)升(sheng)-0.4%、1.83%、2.16%、2.51%、1.32%。尤其是(shi)國(guo)(guo)(guo)(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)、東航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)、南航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)、春(chun)秋(qiu)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)、吉(ji)祥(xiang)(xiang)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)國(guo)(guo)(guo)(guo)內(nei)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)需(xu)求持續恢(hui)復(fu)(fu)明顯，2020年6月國(guo)(guo)(guo)(guo)內(nei)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)客(ke)(ke)運(yun)量分(fen)別環(huan)比(bi)(bi)上漲9.3%、25.0%、21.47%、12.33%、26%，國(guo)(guo)(guo)(guo)內(nei)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)運(yun)力環(huan)比(bi)(bi)增長速度遠高于國(guo)(guo)(guo)(guo)際航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)。由于北(bei)京疫情出現反復(fu)(fu)，國(guo)(guo)(guo)(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)受(shou)到影響相對較大，因此國(guo)(guo)(guo)(guo)內(nei)客(ke)(ke)運(yun)量恢(hui)復(fu)(fu)速度慢(man)于其他航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)司(si)(si)。但是(shi)另外一個利好消息是(shi)，根據(ju)7月18日(ri)北(bei)京市(shi)召開新冠(guan)肺(fei)炎疫情防控新聞發(fa)布會透露，北(bei)京用(yong)一個月左(zuo)右(you)的時(shi)間(jian)基本(ben)阻斷(duan)了新發(fa)地聚集性疫情的傳播，同時(shi)通過精(jing)準防控加快(kuai)恢(hui)復(fu)(fu)生產生活秩(zhi)序，北(bei)京市(shi)復(fu)(fu)工復(fu)(fu)產主(zhu)要指標回升(sheng)加快(kuai)，預(yu)計未來北(bei)京航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)需(xu)求將快(kuai)速恢(hui)復(fu)(fu)。
另外(wai)根據(ju)飛(fei)(fei)友科技(ji)提供的數據(ju)來看，中國(guo)內地航(hang)(hang)(hang)班(ban)執(zhi)(zhi)行量(liang)呈(cheng)現出逐月(yue)恢復(fu)(fu)增長的趨勢(shi)，其中3月(yue)單日(ri)(ri)執(zhi)(zhi)行最(zui)高(gao)(gao)(gao)航(hang)(hang)(hang)班(ban)量(liang)約(yue)(yue)為6569班(ban)，4月(yue)單日(ri)(ri)執(zhi)(zhi)行最(zui)高(gao)(gao)(gao)航(hang)(hang)(hang)班(ban)量(liang)約(yue)(yue)為7425班(ban)，5月(yue)單日(ri)(ri)執(zhi)(zhi)行最(zui)高(gao)(gao)(gao)航(hang)(hang)(hang)班(ban)量(liang)約(yue)(yue)為9028班(ban)，進(jin)入6月(yue)單日(ri)(ri)執(zhi)(zhi)行最(zui)高(gao)(gao)(gao)航(hang)(hang)(hang)班(ban)量(liang)破(po)萬為10199班(ban)。根據(ju)飛(fei)(fei)常準前(qian)三十大機場進(jin)港執(zhi)(zhi)飛(fei)(fei)航(hang)(hang)(hang)班(ban)數據(ju)，7月(yue)以來日(ri)(ri)執(zhi)(zhi)飛(fei)(fei)航(hang)(hang)(hang)班(ban)量(liang)進(jin)一步回(hui)升(sheng)，日(ri)(ri)均執(zhi)(zhi)飛(fei)(fei)航(hang)(hang)(hang)班(ban)量(liang)已經恢復(fu)(fu)至約(yue)(yue)七成左右，7月(yue)單日(ri)(ri)執(zhi)(zhi)行最(zui)高(gao)(gao)(gao)航(hang)(hang)(hang)班(ban)量(liang)約(yue)(yue)為11656班(ban)，8月(yue)2日(ri)(ri)的單日(ri)(ri)執(zhi)(zhi)行航(hang)(hang)(hang)班(ban)量(liang)約(yue)(yue)為11795班(ban)。
七八月回(hui)國航(hang)班(ban)數量有所增(zeng)加
此外(wai)(wai)，據不(bu)完(wan)全統計(ji)(ji)(ji)，七月份國(guo)航每(mei)周(zhou)運(yun)(yun)營(ying)(ying)24條(tiao)國(guo)際航線、東航每(mei)周(zhou)計(ji)(ji)(ji)劃(hua)(hua)(hua)(hua)運(yun)(yun)營(ying)(ying)21條(tiao)、南航每(mei)周(zhou)計(ji)(ji)(ji)劃(hua)(hua)(hua)(hua)運(yun)(yun)營(ying)(ying)18條(tiao)、廈航每(mei)周(zhou)計(ji)(ji)(ji)劃(hua)(hua)(hua)(hua)運(yun)(yun)營(ying)(ying)20條(tiao)、海航每(mei)計(ji)(ji)(ji)劃(hua)(hua)(hua)(hua)運(yun)(yun)營(ying)(ying)2班(ban)(ban)(ban)(ban)、吉祥航空(kong)(kong)(kong)計(ji)(ji)(ji)劃(hua)(hua)(hua)(hua)運(yun)(yun)營(ying)(ying)4條(tiao)國(guo)際航線、春(chun)秋航空(kong)(kong)(kong)每(mei)周(zhou)計(ji)(ji)(ji)劃(hua)(hua)(hua)(hua)運(yun)(yun)營(ying)(ying)4班(ban)(ban)(ban)(ban)、四川(chuan)航空(kong)(kong)(kong)每(mei)周(zhou)計(ji)(ji)(ji)劃(hua)(hua)(hua)(hua)運(yun)(yun)營(ying)(ying)3班(ban)(ban)(ban)(ban)、青島航空(kong)(kong)(kong)、九元航空(kong)(kong)(kong)、山東航空(kong)(kong)(kong)每(mei)周(zhou)計(ji)(ji)(ji)劃(hua)(hua)(hua)(hua)運(yun)(yun)營(ying)(ying)各一班(ban)(ban)(ban)(ban)。8月國(guo)航24班(ban)(ban)(ban)(ban)國(guo)際航班(ban)(ban)(ban)(ban)基本不(bu)變，東航、上航8月國(guo)際航班(ban)(ban)(ban)(ban)在(zai)7月基礎上每(mei)周(zhou)加密4班(ban)(ban)(ban)(ban)，南航每(mei)周(zhou)加密5班(ban)(ban)(ban)(ban)，另外(wai)(wai)除了(le)三大航，由于(yu)部分(fen)國(guo)家疫情控制(zhi)穩定，國(guo)外(wai)(wai)航司國(guo)際航線也通過(guo)獎勵航班(ban)(ban)(ban)(ban)的形式加密，綜合來(lai)看(kan)，8月回國(guo)航班(ban)(ban)(ban)(ban)數量較7月增(zeng)加了(le)不(bu)少。
下半年國際客運(yun)和貨運(yun)市場(chang)或將(jiang)仍恢(hui)復(fu)緩慢
國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)航(hang)(hang)協理(li)事長兼首席執行(xing)官亞歷山大(da)·德·朱尼亞克表示，“盡管(guan)國(guo)(guo)(guo)(guo)內客運需(xu)求(qiu)有所改善，但國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)客運需(xu)求(qiu)在正(zheng)常(chang)情(qing)況下(xia)占全(quan)球航(hang)(hang)空旅行(xing)的近三分之二(er)，實際(ji)上仍(reng)未恢復。大(da)多數(shu)國(guo)(guo)(guo)(guo)家仍(reng)然對國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)入境者(zhe)(zhe)關閉，或者(zhe)(zhe)采取隔離措施，后果無異(yi)于徹底封鎖。夏季(ji)常(chang)態時航(hang)(hang)空業最繁忙的季(ji)節(jie)正(zheng)悄然過去，除非各國(guo)(guo)(guo)(guo)政府迅(xun)速(su)果斷地采取行(xing)動，尋找邊(bian)境關閉、停止破壞信心以及(ji)重啟(qi)需(xu)求(qiu)的替代方案，否則國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)航(hang)(hang)空旅行(xing)幾乎不可能出現(xian)好轉(zhuan)。”
不僅客運(yun)，航空貨(huo)運(yun)市(shi)場的復蘇也(ye)非常緩慢。貨(huo)運(yun)市(shi)場較客運(yun)市(shi)場更為健康，但仍然極具挑戰。國際航協的數據顯示，6月份(fen)，全球航空貨(huo)運(yun)需求（按照貨(huo)運(yun)噸公里計(ji)算，或“CTKs”）同(tong)(tong)(tong)比下降17.6%（國際市(shi)場下降19.9%），相比5月份(fen)降幅(fu)（20.1%），跌勢溫和(he)改善。6月份(fen)，貨(huo)運(yun)運(yun)力（按照可(ke)用貨(huo)運(yun)噸公里計(ji)算，或“ACTKs”）同(tong)(tong)(tong)比去年下降34.1%（國際市(shi)場下降33.9%），與5月份(fen)降幅(fu)（34.8%）相比持平。受新(xin)冠肺炎疫情危機(ji)影響(xiang)，大部分(fen)客機(ji)腹艙貨(huo)運(yun)業務暫停，6月份(fen)國際航空腹艙運(yun)力同(tong)(tong)(tong)比下降70%。全貨(huo)機(ji)使(shi)用率(lv)提高，運(yun)力增長32%，可(ke)部分(fen)抵消貨(huo)機(ji)腹艙運(yun)力不足的影響(xiang)。
民航(hang)專家綦琦也表示，如果疫(yi)(yi)情(qing)(qing)不會在全國(guo)(guo)范圍內(nei)大規模再(zai)次(ci)爆發，國(guo)(guo)內(nei)民航(hang)市(shi)場(chang)(chang)下半年還(huan)是(shi)(shi)(shi)有希望在旅客運(yun)輸(shu)量(liang)和周轉量(liang)能恢復至同期的(de)(de)(de)(de)75-90%的(de)(de)(de)(de)區間將是(shi)(shi)(shi)可以期待的(de)(de)(de)(de)，但是(shi)(shi)(shi)由(you)于機票(piao)平均價格偏低(di)，航(hang)司盈利能力會減弱(ruo)，全年虧損不可避免。國(guo)(guo)際民航(hang)市(shi)場(chang)(chang)，旅客運(yun)輸(shu)還(huan)主(zhu)要(yao)是(shi)(shi)(shi)躲避疫(yi)(yi)情(qing)(qing)的(de)(de)(de)(de)回國(guo)(guo)需求(qiu)，單一航(hang)班盈利性極(ji)強，但是(shi)(shi)(shi)航(hang)班總量(liang)很少。國(guo)(guo)際航(hang)空貨運(yun)還(huan)是(shi)(shi)(shi)單邊向好的(de)(de)(de)(de)，防疫(yi)(yi)物資的(de)(de)(de)(de)運(yun)輸(shu)是(shi)(shi)(shi)主(zhu)要(yao)需求(qiu)。總之(zhi)，民航(hang)業(ye)發展(zhan)走(zou)向，還(huan)得看國(guo)(guo)內(nei)外疫(yi)(yi)情(qing)(qing)發展(zhan)情(qing)(qing)況。