8月(yue)份，國(guo)內航空客(ke)(ke)運(yun)(yun)(yun)市場(chang)加快恢(hui)(hui)復，共(gong)完(wan)成(cheng)4535.1萬人(ren)(ren)次，已恢(hui)(hui)復至去(qu)年(nian)同(tong)期(qi)(qi)(qi)八成(cheng)以(yi)上(shang)，并超(chao)過(guo)今(jin)年(nian)1月(yue)份，是(shi)今(jin)年(nian)以(yi)來月(yue)度國(guo)內旅客(ke)(ke)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)規模的(de)最高(gao)值，不過(guo)受境外疫情持續(xu)影(ying)響，國(guo)際航線(xian)旅客(ke)(ke)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)規模持續(xu)處(chu)于低位，日均運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)約6000人(ren)(ren)次。8月(yue)，全(quan)行業完(wan)成(cheng)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)總(zong)周轉量75.4億(yi)噸(dun)(dun)公里，恢(hui)(hui)復至去(qu)年(nian)同(tong)期(qi)(qi)(qi)的(de)65.4%。客(ke)(ke)運(yun)(yun)(yun)方(fang)面(mian)，8月(yue)共(gong)完(wan)成(cheng)旅客(ke)(ke)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)量4553.9萬人(ren)(ren)次，接近去(qu)年(nian)同(tong)期(qi)(qi)(qi)75%。其中，國(guo)內、國(guo)際航線(xian)分別恢(hui)(hui)復到(dao)去(qu)年(nian)同(tong)期(qi)(qi)(qi)的(de)86.2%、87.8%。1-8月(yue)累(lei)計全(quan)行業完(wan)成(cheng)旅客(ke)(ke)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)量2.32億(yi)人(ren)(ren)次。8月(yue)全(quan)行業完(wan)成(cheng)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)郵(you)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)量54.6萬噸(dun)(dun)，恢(hui)(hui)復到(dao)去(qu)年(nian)同(tong)期(qi)(qi)(qi)的(de)86.7%。從貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)方(fang)式看，全(quan)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)機(ji)完(wan)成(cheng)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)郵(you)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)量同(tong)比(bi)繼(ji)續(xu)保持較快增(zeng)長。8月(yue)全(quan)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)機(ji)完(wan)成(cheng)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)郵(you)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)量22萬噸(dun)(dun)，較去(qu)年(nian)同(tong)期(qi)(qi)(qi)增(zeng)長20.1%。1-8月(yue)累(lei)計全(quan)行業完(wan)成(cheng)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)郵(you)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)量409.6萬噸(dun)(dun)。
據不完全統(tong)計，8月(yue)(yue)(yue)各大(da)航(hang)(hang)司運(yun)力進(jin)一步恢復。其中三(san)大(da)航(hang)(hang)中由于南航(hang)(hang)受到核心市(shi)場之一烏魯木齊疫(yi)情(qing)反復影響，航(hang)(hang)班量下滑(hua)導致(zhi)ASK同比(bi)下滑(hua)7.3%，8月(yue)(yue)(yue)國航(hang)(hang)、東(dong)航(hang)(hang)ASK降(jiang)幅收窄到-3.4%、-0.8%，春秋、吉(ji)祥航(hang)(hang)空(kong)8月(yue)(yue)(yue)ASK分(fen)(fen)別大(da)幅增長(chang)50.3%、17.6%。另外8月(yue)(yue)(yue)三(san)大(da)航(hang)(hang)RPK降(jiang)幅都(dou)在(zai)20%以內(nei)(nei)，8月(yue)(yue)(yue)春秋航(hang)(hang)空(kong)、吉(ji)祥航(hang)(hang)空(kong)國內(nei)(nei)RPK分(fen)(fen)別同比(bi)增長(chang)34.6%、3.2%。8月(yue)(yue)(yue)三(san)大(da)航(hang)(hang)國內(nei)(nei)客座(zuo)率(lv)(lv)均接(jie)近75%左右(you)，其中國航(hang)(hang)（74%）、東(dong)航(hang)(hang)（74%）、南航(hang)(hang)（73.8%），春秋航(hang)(hang)空(kong)8月(yue)(yue)(yue)國內(nei)(nei)客座(zuo)率(lv)(lv)已經到達84.4%，吉(ji)祥航(hang)(hang)空(kong)8月(yue)(yue)(yue)國內(nei)(nei)客座(zuo)率(lv)(lv)為79.2%。盡管如此，各大(da)航(hang)(hang)司國際航(hang)(hang)線整體(ti)仍舊在(zai)低位，ASK、RPK同比(bi)降(jiang)幅均在(zai)95%左右(you)。國際客座(zuo)率(lv)(lv)方面(mian)，三(san)大(da)航(hang)(hang)及吉(ji)祥航(hang)(hang)空(kong)均在(zai)60%以下，春秋航(hang)(hang)空(kong)客座(zuo)率(lv)(lv)相(xiang)對(dui)最高(gao)為61.4%。
另根據民航局(ju)和各機(ji)(ji)(ji)場(chang)公布的(de)綜合數(shu)據顯(xian)示，8月份廣州(zhou)白云(yun)、成都(dou)雙(shuang)流、深(shen)圳寶安機(ji)(ji)(ji)場(chang)是(shi)8月旅客吞吐量最高(gao)的(de)千萬(wan)級的(de)機(ji)(ji)(ji)場(chang)。前8個月累計(ji)旅客吞吐量排名(ming)首位的(de)是(shi)成都(dou)雙(shuang)流機(ji)(ji)(ji)場(chang)為2432.42萬(wan)人(ren)次，排在(zai)第(di)二、三名(ming)分別為廣州(zhou)白云(yun)計(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)（2432.21萬(wan)人(ren)次）和深(shen)圳寶安機(ji)(ji)(ji)場(chang)（2196.73萬(wan)人(ren)次）。
從(cong)8月單月各機場(chang)起飛架次來(lai)看，三亞鳳(feng)凰（+11.4%）、重慶江北(bei)機場(chang)（+2.6%）、上海虹橋（+0.6%）、南昌昌北(bei)（2.6%）、寧波櫟社（+4.1%）、溫州龍灣（+0.5%）等千萬級機場(chang)均已超過去年同期水(shui)平實現正增長。
貨(huo)運表(biao)現方面，8月單月南昌(chang)昌(chang)北(bei)（+105.9%）、石家莊正定（+66.9%）、寧(ning)波櫟社（+54.9%）、煙臺蓬萊(lai)（+31.1%）、鄭州(zhou)(zhou)新鄭（+21%）、長沙(sha)黃花（+15.6%）、杭(hang)州(zhou)(zhou)蕭山(shan)(shan)（+9.5%）、西安(an)咸陽（+6.3%）、濟南遙墻(qiang)（+5.1%）、蘭州(zhou)(zhou)中川（+3.7%）、銀川河(he)東(dong)（+2.8%）、上海(hai)浦東(dong)（+0.5%）、等(deng)12個千萬級機場的貨(huo)郵吞(tun)吐量均(jun)(jun)實現同比(bi)正增(zeng)長。此(ci)外前8個月累(lei)計南昌(chang)昌(chang)北(bei)（+56.2%）、石家莊正定（+24.7%）、鄭州(zhou)(zhou)新鄭（+21.7%）、煙臺蓬萊(lai)（+13.9%）、杭(hang)州(zhou)(zhou)蕭山(shan)(shan)（+13.4%）、寧(ning)波櫟社（+8%）、深圳寶(bao)安(an)（+6.4%）、上海(hai)浦東(dong)（+0.4%）、濟南遙墻(qiang)（+0.3%）、南京祿口（+0.2%）等(deng)10個千萬級機場貨(huo)郵吞(tun)吐量均(jun)(jun)已超過(guo)去年同期水平。
8月12日，為促(cu)進我國航(hang)空物(wu)流發展，民航(hang)局還(huan)出臺了(le)《貨(huo)郵飛行(xing)航(hang)班(ban)時刻配置(zhi)政策》，支持(chi)貨(huo)郵功能較強的(de)樞(shu)紐機(ji)場(chang)使(shi)用(yong)白天高(gao)(gao)峰時段發展貨(huo)運，該(gai)政策將于今年10月25日起開始實(shi)施。《配置(zhi)政策》明確(que)了(le)航(hang)班(ban)時刻主協(xie)調機(ji)場(chang)和航(hang)班(ban)時刻輔協(xie)調機(ji)場(chang)，建立(li)貨(huo)郵飛行(xing)航(hang)班(ban)時刻池，運用(yong)量化規則公平高(gao)(gao)效(xiao)配置(zhi)航(hang)班(ban)時刻。
根據(ju)飛友科(ke)技《1月1日(ri)(ri)-9月20日(ri)(ri)中(zhong)(zhong)國內地航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)執(zhi)(zhi)行(xing)(xing)情況統計表》來(lai)看，中(zhong)(zhong)國內地航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)執(zhi)(zhi)行(xing)(xing)量(liang)呈現出逐月恢復增長的趨勢(shi)，其中(zhong)(zhong)3月單(dan)日(ri)(ri)執(zhi)(zhi)行(xing)(xing)最(zui)高(gao)(gao)航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)量(liang)約(yue)(yue)為(wei)6569班(ban)(ban)(ban)(ban)，4月單(dan)日(ri)(ri)執(zhi)(zhi)行(xing)(xing)最(zui)高(gao)(gao)航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)量(liang)約(yue)(yue)為(wei)7425班(ban)(ban)(ban)(ban)，5月單(dan)日(ri)(ri)執(zhi)(zhi)行(xing)(xing)最(zui)高(gao)(gao)航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)量(liang)約(yue)(yue)為(wei)9028班(ban)(ban)(ban)(ban)，6月單(dan)日(ri)(ri)執(zhi)(zhi)行(xing)(xing)最(zui)高(gao)(gao)航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)量(liang)為(wei)10199班(ban)(ban)(ban)(ban)，7月單(dan)日(ri)(ri)執(zhi)(zhi)行(xing)(xing)最(zui)高(gao)(gao)航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)量(liang)11498班(ban)(ban)(ban)(ban)，8月單(dan)日(ri)(ri)執(zhi)(zhi)行(xing)(xing)最(zui)高(gao)(gao)航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)量(liang)12486班(ban)(ban)(ban)(ban)。根據(ju)飛友科(ke)技前三十大機(ji)場(chang)進(jin)港(gang)執(zhi)(zhi)飛航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)數據(ju)，9月以來(lai)日(ri)(ri)執(zhi)(zhi)飛航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)量(liang)進(jin)一步回(hui)升(sheng)，其中(zhong)(zhong)9月20日(ri)(ri)單(dan)日(ri)(ri)執(zhi)(zhi)行(xing)(xing)最(zui)高(gao)(gao)航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)量(liang)約(yue)(yue)為(wei)12715班(ban)(ban)(ban)(ban)。另外據(ju)數據(ju)顯示，9月20日(ri)(ri)，國內飛機(ji)利(li)用(yong)率(lv)6.95小(xiao)時(shi)，其中(zhong)(zhong)寬體機(ji)日(ri)(ri)利(li)用(yong)率(lv)約(yue)(yue)4.4小(xiao)時(shi)，窄體機(ji)日(ri)(ri)利(li)用(yong)率(lv)約(yue)(yue)7.4小(xiao)時(shi)。
八至(zhi)十月回國航班數量(liang)有所增(zeng)加
8月(yue)(yue)份(fen)國(guo)(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)國(guo)(guo)際航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)共執行(xing)(xing)24班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)，東(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)、上(shang)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)8月(yue)(yue)國(guo)(guo)際航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)在(zai)(zai)7月(yue)(yue)基(ji)礎上(shang)每(mei)(mei)周(zhou)(zhou)加(jia)密(mi)4班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)，南(nan)(nan)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)每(mei)(mei)周(zhou)(zhou)加(jia)密(mi)5班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)；9月(yue)(yue)份(fen)與(yu)上(shang)月(yue)(yue)相比(bi)，三(san)大(da)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)均(jun)增(zeng)(zeng)加(jia)1-2條(tiao)(tiao)國(guo)(guo)際航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)，涉及歐洲、美(mei)國(guo)(guo)、澳(ao)洲、東(dong)南(nan)(nan)亞的(de)部分(fen)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)次增(zeng)(zeng)加(jia)至每(mei)(mei)周(zhou)(zhou)2次。東(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)（包括上(shang)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)在(zai)(zai)內(nei)）在(zai)(zai)9月(yue)(yue)可(ke)執行(xing)(xing)的(de)國(guo)(guo)際航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)每(mei)(mei)周(zhou)(zhou)共計(ji)23條(tiao)(tiao)。南(nan)(nan)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)9月(yue)(yue)每(mei)(mei)周(zhou)(zhou)可(ke)執行(xing)(xing)18條(tiao)(tiao)國(guo)(guo)際航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)，涉及廣州(zhou)(zhou)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)16條(tiao)(tiao)，沈(shen)陽航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)2條(tiao)(tiao)。相比(bi)8月(yue)(yue)，南(nan)(nan)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)取(qu)消了(le)廣州(zhou)(zhou)-馬(ma)尼(ni)拉航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)，新增(zeng)(zeng)廣州(zhou)(zhou)-首(shou)爾仁川(chuan)往(wang)返(fan)(fan)、廣州(zhou)(zhou)-東(dong)京成田往(wang)返(fan)(fan)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)。另外廈航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)9月(yue)(yue)廈門-阿姆(mu)斯特丹、廈門-溫(wen)哥華(hua)、廈門-首(shou)爾、福州(zhou)(zhou)-東(dong)京等(deng)多個航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)增(zeng)(zeng)至每(mei)(mei)周(zhou)(zhou)兩(liang)班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)；10月(yue)(yue)份(fen)，三(san)大(da)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)國(guo)(guo)際航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)進一步有所(suo)增(zeng)(zeng)加(jia)，國(guo)(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)北(bei)京往(wang)返(fan)(fan)哥本哈根、馬(ma)德里、斯德哥爾摩和雅典的(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)每(mei)(mei)周(zhou)(zhou)增(zeng)(zeng)加(jia)了(le)一班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)，至每(mei)(mei)周(zhou)(zhou)2班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)。自2020年10月(yue)(yue)1日0時(shi)至10月(yue)(yue)24日24時(shi)，東(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)、上(shang)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)每(mei)(mei)周(zhou)(zhou)可(ke)執行(xing)(xing)國(guo)(guo)際航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)共計(ji)26條(tiao)(tiao)，與(yu)9月(yue)(yue)相比(bi)，東(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)昆明(ming)往(wang)返(fan)(fan)仰光、上(shang)海往(wang)返(fan)(fan)奧克(ke)蘭的(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)每(mei)(mei)周(zhou)(zhou)增(zeng)(zeng)加(jia)了(le)一班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)，至每(mei)(mei)周(zhou)(zhou)2班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)。同時(shi)，東(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)還在(zai)(zai)10月(yue)(yue)新增(zeng)(zeng)了(le)昆明(ming)往(wang)返(fan)(fan)達(da)卡(ka)和金邊，煙臺(tai)(tai)和無錫往(wang)返(fan)(fan)首(shou)爾的(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)，每(mei)(mei)周(zhou)(zhou)1班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)。煙臺(tai)(tai)飛(fei)首(shou)爾航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)從10月(yue)(yue)15日起開(kai)始執飛(fei)。此外南(nan)(nan)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)10月(yue)(yue)共執飛(fei)22條(tiao)(tiao)國(guo)(guo)際航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)(xian)，并在(zai)(zai)10月(yue)(yue)新增(zeng)(zeng)了(le)廣州(zhou)(zhou)往(wang)返(fan)(fan)馬(ma)尼(ni)拉、加(jia)德滿(man)都(dou)、雅加(jia)達(da)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)，以(yi)及胡志(zhi)明(ming)飛(fei)廣州(zhou)(zhou)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)，均(jun)為每(mei)(mei)周(zhou)(zhou)1班(ban)(ban)(ban)(ban)(ban)。
另(ling)外9月15日民航(hang)局(ju)通報了放寬部分國內航(hang)線航(hang)班的準(zhun)(zhun)入政(zheng)策(ce)，主要(yao)體現在(zai)兩方面措施：一是(shi)放開(kai)49條核準(zhun)(zhun)航(hang)線每(mei)周最大航(hang)班量限(xian)制(zhi)。航(hang)空(kong)公司在(zai)符(fu)合航(hang)空(kong)安(an)全、通達(da)性和(he)運行品質要(yao)求的基礎上，可(ke)以靈活自主的安(an)排航(hang)線航(hang)班。二是(shi)放寬涉及(ji)“北(bei)上廣”三大機場支線航(hang)線準(zhun)(zhun)入限(xian)制(zhi)。調整后，2019年(nian)旅客吞吐量在(zai)100萬(wan)-200萬(wan)間的32個機場至(zhi)北(bei)上廣航(hang)線，將(jiang)不受通航(hang)點數量的準(zhun)(zhun)入門檻限(xian)制(zhi)。
據民(min)航(hang)業內人士表示，這兩項措施(shi)原來“北上廣”三大機(ji)場(chang)相(xiang)(xiang)關(guan)的49條商務航(hang)線限(xian)制(zhi)解除(chu)后(hou)，航(hang)空公司將可以投入更(geng)多(duo)的運力(li)、新(xin)增更(geng)多(duo)的航(hang)班。與此同(tong)時也利好旅客(ke)，一(yi)方(fang)面有更(geng)多(duo)的航(hang)班選擇(ze)，另一(yi)方(fang)面票價也會相(xiang)(xiang)對更(geng)加(jia)優(you)惠。
民航(hang)資(zi)源網專家綦琦認為，放(fang)寬國(guo)(guo)內(nei)(nei)航(hang)班(ban)準入政(zheng)策(ce)是(shi)(shi)民航(hang)行業主(zhu)管(guan)(guan)部門在(zai)國(guo)(guo)內(nei)(nei)疫情防控進入常(chang)態(tai)化，服務構建國(guo)(guo)家雙(shuang)循環新格局的(de)(de)重(zhong)大政(zheng)策(ce)優化。原政(zheng)策(ce)是(shi)(shi)在(zai)疫情前為確保提升航(hang)班(ban)準點(dian)率，打造國(guo)(guo)際樞紐(niu)，優化資(zi)源合(he)理配置(zhi)的(de)(de)必然(ran)舉措。但現階(jie)段，因國(guo)(guo)際疫情尚未(wei)平穩，國(guo)(guo)際航(hang)班(ban)復(fu)航(hang)加密不確定因素巨(ju)大。將原本(ben)國(guo)(guo)際樞紐(niu)的(de)(de)國(guo)(guo)際時(shi)刻(ke)預留(liu)轉移給(gei)國(guo)(guo)內(nei)(nei)航(hang)線(xian)尤其是(shi)(shi)國(guo)(guo)內(nei)(nei)支線(xian)，在(zai)補(bu)足(zu)小機場(chang)，支線(xian)機場(chang)直(zhi)航(hang)北上廣的(de)(de)需求的(de)(de)同(tong)時(shi)，也會激活全(quan)新市(shi)場(chang)需求，促進拉(la)動(dong)國(guo)(guo)內(nei)(nei)航(hang)空(kong)消費。民航(hang)局此舉是(shi)(shi)對新環境，新形勢，新戰(zhan)略(lve)在(zai)行業管(guan)(guan)理層面的(de)(de)主(zhu)動(dong)作(zuo)為，積極作(zuo)為，科(ke)學(xue)作(zuo)為。
民(min)(min)航資源網(wang)專(zhuan)家王(wang)疆(jiang)民(min)(min)表示，現在民(min)(min)航市場加速回(hui)暖，這不(bu)僅(jin)是抗疫的(de)成(cheng)效(xiao)，也(ye)是民(min)(min)航人(ren)克(ke)服困難不(bu)斷創新的(de)階段性成(cheng)果。回(hui)顧疫情襲(xi)來之時的(de)破(po)壞性，以及后疫情時期不(bu)利條件，我們(men)都走過來了。這完全說明(ming)民(min)(min)航人(ren)在黨中央的(de)英(ying)明(ming)指揮下，能拉得出來，沖得上去，逆行有(you)我，貢(gong)獻也(ye)有(you)我，是一支能經得起考(kao)驗的(de)隊伍。
在1-8月(yue)的(de)民(min)航(hang)運(yun)(yun)量統計(ji)圖表(biao)上也能(neng)清晰地看到，同比的(de)曲線(xian)直線(xian)上揚，環比的(de)差距大(da)(da)幅度下(xia)降，不(bu)斷(duan)收(shou)窄。這(zhe)就是抗疫的(de)成(cheng)果。這(zhe)其中(zhong)當然也飽含(han)了(le)民(min)航(hang)人的(de)智慧，如為(wei)抗疫采取(qu)的(de)無(wu)接觸服務，客(ke)艙各種有效的(de)防(fang)疫措(cuo)施和客(ke)改貨(huo)加大(da)(da)貨(huo)運(yun)(yun)運(yun)(yun)輸等(deng)等(deng)。尤其值得一提的(de)當然是復工復產(chan)(chan)所推(tui)出的(de)“隨心(xin)飛”產(chan)(chan)品，迅速地打開了(le)市(shi)場(chang)，讓旅客(ke)對(dui)(dui)民(min)航(hang)更增添了(le)信心(xin)。另外，通過隨心(xin)飛產(chan)(chan)品創新的(de)網上銷售，不(bu)僅(jin)擴大(da)(da)了(le)市(shi)場(chang)，挖掘了(le)潛(qian)力，也在很大(da)(da)程度上培養(yang)了(le)旅客(ke)對(dui)(dui)航(hang)司APP、小程序和各種自助(zhu)服務的(de)關注(zhu)，讓5G、VR、AI技術(shu)在航(hang)空(kong)運(yun)(yun)輸中(zhong)廣泛運(yun)(yun)用打下(xia)基礎。這(zhe)對(dui)(dui)于疫情后的(de)市(shi)場(chang)無(wu)疑也將(jiang)產(chan)(chan)生深遠的(de)影響。
“當然(ran)，疫情(qing)(qing)或許還會有(you)(you)反(fan)復，但(dan)是(shi)(shi)，經過嚴峻考(kao)驗的(de)(de)(de)(de)民(min)航(hang)(hang)(hang)人已經有(you)(you)足夠(gou)的(de)(de)(de)(de)信心和智慧去(qu)應(ying)對(dui)(dui)。國外評(ping)論機構(gou)也(ye)預(yu)計疫情(qing)(qing)后(hou)中國的(de)(de)(de)(de)GDP將達到8%的(de)(de)(de)(de)增長(chang)，這(zhe)對(dui)(dui)民(min)航(hang)(hang)(hang)市(shi)場也(ye)是(shi)(shi)一個極大的(de)(de)(de)(de)利好(hao)。所(suo)以，民(min)航(hang)(hang)(hang)人既要利用(yong)好(hao)“大循(xun)(xun)環和雙循(xun)(xun)環”的(de)(de)(de)(de)發展(zhan)(zhan)形勢，也(ye)有(you)(you)抓(zhua)住目前國際市(shi)場競爭力度下降的(de)(de)(de)(de)機遇，積(ji)極推動兩個循(xun)(xun)環市(shi)場的(de)(de)(de)(de)擴展(zhan)(zhan)。這(zhe)并不只是(shi)(shi)應(ying)對(dui)(dui)疫情(qing)(qing)，而是(shi)(shi)抓(zhua)住危(wei)機中的(de)(de)(de)(de)“機”，打造(zao)“民(min)航(hang)(hang)(hang)強國”，為(wei)中國航(hang)(hang)(hang)空市(shi)場發展(zhan)(zhan)做(zuo)出貢獻的(de)(de)(de)(de)同時，也(ye)為(wei)全球民(min)航(hang)(hang)(hang)市(shi)場發展(zhan)(zhan)獻出一份力量。”他還表示(shi)道。