今年上半年，民航(hang)全(quan)行業完成固定(ding)資產投(tou)資435億元，同(tong)比增長(chang)8.5%。截至(zhi)6月(yue)底，有23座機場(chang)(chang)正在建(jian)(jian)設中。從加(jia)強樞紐機場(chang)(chang)改擴建(jian)(jian)，到(dao)加(jia)大(da)偏遠地區中小機場(chang)(chang)建(jian)(jian)設，布局完善、功能(neng)健(jian)全(quan)的(de)現代(dai)化國家機場(chang)(chang)體(ti)系正在加(jia)速(su)形(xing)成。
“十四(si)五(wu)”規(gui)劃綱要(yao)提出，“加(jia)快(kuai)建設世界級(ji)港口群(qun)和機場(chang)群(qun)”“穩步建設支線機場(chang)、通(tong)用機場(chang)和貨運機場(chang)，積極發(fa)(fa)展(zhan)通(tong)用航(hang)空(kong)”。“十四(si)五(wu)”開局(ju)之年已(yi)走(zou)過前半程，我國民航(hang)機場(chang)投(tou)資建設情況如何？新的樞紐機場(chang)長什么(me)樣？下一步機場(chang)投(tou)資朝哪方面發(fa)(fa)力？
新機場，新特色
機場(chang)建(jian)設如火如荼，帶動地方發展效果顯(xian)現(xian)
“3U8001，神鳥展翅，天(tian)府騰(teng)飛……祝你們飛行順利！”6月(yue)27日，成都天(tian)府國(guo)際機場，川航(hang)3U8001航(hang)班搭(da)載262名乘客騰(teng)空而起，這是這座(zuo)4F級(ji)機場正式啟用后的首飛商(shang)業航(hang)班。
從(cong)高空俯瞰，機(ji)場T1、T2航站樓裝點(dian)一(yi)(yi)新，造型(xing)舒展，如同一(yi)(yi)只巨大的(de)太陽神(shen)鳥。“這是四川的(de)重大標志性工程(cheng)之一(yi)(yi)。”成(cheng)都天府國(guo)際機(ji)場建設(she)指揮部規劃(hua)設(she)計(ji)部主(zhu)任助理王冠(guan)懿說。
上半年，除了有(you)新機場(chang)首航，還有(you)新機場(chang)正(zheng)在(zai)火(huo)熱施工。
長江之畔，湖北鄂(e)州市燕磯鎮杜(du)灣村，專業性貨運樞紐機(ji)場(chang)(chang)鄂(e)州花(hua)湖機(ji)場(chang)(chang)的面(mian)貌正日漸(jian)清(qing)晰。吊機(ji)林(lin)立(li)、泵(beng)車轟鳴(ming)，6000多(duo)名建設者(zhe)日夜奮(fen)戰(zhan)，機(ji)場(chang)(chang)可謂一天一個(ge)樣：5月，機(ji)場(chang)(chang)四字代碼“ZHEC”獲得(de)批復；6月17日，航站樓外立(li)面(mian)玻璃(li)幕墻(qiang)封圍；6月29日，機(ji)場(chang)(chang)東(dong)場(chang)(chang)監雷達站土(tu)建結構封頂。
“鄂州花湖機(ji)(ji)場是亞洲第一個專業性(xing)貨運機(ji)(ji)場，機(ji)(ji)場投用后將(jiang)實(shi)現年貨郵吞吐量(liang)200萬噸以(yi)上的保(bao)障能力。”湖北國際物流機(ji)(ji)場有限公司規劃(hua)發展(zhan)部部長(chang)張贛說。
如今，機(ji)場(chang)已不再是大城(cheng)市的標配，更(geng)多小城(cheng)建起了(le)新機(ji)場(chang)。
秦巴山(shan)區，陜西(xi)安康富強機場(chang)(chang)，30天(tian)(tian)旅客吞(tun)吐量破萬(wan)(wan)、3個月(yue)(yue)破3萬(wan)(wan)、9個月(yue)(yue)破16萬(wan)(wan)……自去年(nian)9月(yue)(yue)投運(yun)通航(hang)以來，機場(chang)(chang)幾乎每天(tian)(tian)都在刷新運(yun)行紀(ji)錄。“僅上半年(nian)旅客吞(tun)吐量就達到13.24萬(wan)(wan)人次。”安康富強機場(chang)(chang)公司總經理姬盈(ying)輝說。
安(an)康富強機(ji)場公司紀委副(fu)書記曹博感慨，機(ji)場大大縮短(duan)了人們走(zou)出(chu)去的時(shi)間，也有效吸引了外地客流。
新(xin)投資，新(xin)看點
以智慧(hui)民(min)航建設為主線，推動行業數字(zi)化轉型
上半年(nian)，民航(hang)全行業完成固定資產投資435億元，同比(bi)增長8.5%，其中機(ji)場建設投資403億元，占(zhan)比(bi)約93%。截至6月底，有23座機(ji)場正在建設中。
更多投(tou)資上的變化隱(yin)藏在數(shu)據背(bei)后。
說起機(ji)場投(tou)資(zi)，首(shou)先想到(dao)的(de)(de)就是(shi)新建(jian)機(ji)場，但(dan)今年(nian)的(de)(de)一大特(te)點是(shi)樞紐機(ji)場改擴建(jian)項(xiang)目(mu)占了很大投(tou)資(zi)比重。中(zhong)國(guo)民航(hang)局發展計劃司(si)司(si)長(chang)韓鈞透露，目(mu)前(qian)業務量排名前(qian)50位的(de)(de)機(ji)場有40座將(jiang)實施(shi)改擴建(jian)，部分項(xiang)目(mu)已經進入全面建(jian)設階段。“近(jin)年(nian)來，民航(hang)旅客運(yun)輸量快速增長(chang)，許(xu)多(duo)樞紐機(ji)場設施(shi)容量不能(neng)滿足航(hang)空運(yun)輸增長(chang)需要，必須(xu)拓展新的(de)(de)空間，提升綜合保障能(neng)力和服務水(shui)平(ping)。”韓鈞分析。
大力發(fa)展(zhan)智(zhi)慧民航，是上半年投資的又一大亮點。
“十四五”期間，中國(guo)民航(hang)(hang)以智慧(hui)民航(hang)(hang)建設為主線，推動(dong)行業數字(zi)化轉(zhuan)型(xing)。中國(guo)民航(hang)(hang)局印發的(de)《推動(dong)新型(xing)基(ji)礎設施建設促進民航(hang)(hang)高質量(liang)發展實施意(yi)見》提(ti)出，依托新一(yi)代信息技術(shu)，實現(xian)“出行一(yi)張臉、物流一(yi)張單、通關(guan)一(yi)次檢、運行一(yi)張網、監(jian)管(guan)一(yi)平臺”的(de)目標。
“隨著(zhu)智慧民航(hang)建設不斷推(tui)進(jin)，旅(lv)客航(hang)空出(chu)(chu)行(xing)(xing)體驗將大(da)幅(fu)改善(shan)。”韓鈞(jun)介(jie)紹，比如今(jin)年40家(jia)樞紐機(ji)場將實現(xian)射頻識(shi)(shi)別技術（RFID）全覆蓋(gai)，這是(shi)民航(hang)業行(xing)(xing)李管理領域(yu)最先進(jin)的技術手段之一。它應(ying)用于行(xing)(xing)李全流程跟蹤系統，比條碼識(shi)(shi)別更快(kuai)、更準，能大(da)幅(fu)降低出(chu)(chu)錯率，既節省時間(jian)，又能讓旅(lv)客通過手機(ji)查看行(xing)(xing)李狀(zhuang)態。
此外，加大(da)偏(pian)遠地區中小機場建(jian)設，也是新發展階段(duan)機場投資的側重點(dian)。
“接下來，我們會更多在(zai)中(zhong)(zhong)西部(bu)、偏遠(yuan)地區(qu)布局建(jian)設(she)一批中(zhong)(zhong)小機場，比如上半年正在(zai)湖南郴州、新疆(jiang)昭蘇修建(jian)的(de)機場。”韓鈞(jun)透(tou)露，“十四五”期(qi)間我國將新增機場30個以上，其(qi)中(zhong)(zhong)絕(jue)大(da)(da)部(bu)分(fen)位于中(zhong)(zhong)西部(bu)地區(qu)，進而擴大(da)(da)航(hang)空覆蓋(gai)面(mian)，讓(rang)更多人享受便捷(jie)的(de)航(hang)空運輸服務。
“不少支線(xian)機場分(fen)布在(zai)偏(pian)遠地區，能大幅改善當地的(de)交通出行條件。機場具有(you)見效(xiao)快(kuai)、運輸組織靈活等特點，我們經常說，僅僅兩三(san)千米的(de)一條跑道，能讓偏(pian)遠地區連接全(quan)球，這是(shi)民航的(de)比較優勢(shi)。”韓鈞(jun)說。
新建設，新發展
出行需求還有巨大增長空間，發展民(min)航(hang)正(zheng)當其(qi)用
今年二(er)季(ji)度，民(min)航(hang)業旅(lv)客運輸量較一季(ji)度大(da)幅增加，國(guo)內航(hang)線旅(lv)客運輸規模基本恢復(fu)到疫(yi)情(qing)前水平。“需(xu)求牽引供(gong)給(gei)(gei)、供(gong)給(gei)(gei)創造(zao)需(xu)求，從供(gong)需(xu)兩頭看，我國(guo)大(da)力(li)建設機場發展民(min)航(hang)恰逢其時、正當其用(yong)。”韓(han)鈞說。
先看需求。我(wo)國(guo)旅客運輸量位居世(shi)界第二，但(dan)還存在發(fa)展(zhan)不平(ping)衡不充分(fen)的(de)問題。韓(han)鈞(jun)認為，對應我(wo)國(guo)超過4億人的(de)中等收入群體，以及更(geng)廣大的(de)中低收入群體，我(wo)國(guo)民航出行需求顯然(ran)還有(you)巨大增長空間。
再(zai)看供(gong)給。民(min)航業(ye)(ye)屬(shu)于支撐(cheng)經濟社會發展的(de)戰略性(xing)、基礎(chu)性(xing)、先導(dao)性(xing)產業(ye)(ye)。“飛(fei)機運輸的(de)是高(gao)附加值(zhi)、時間敏感型(xing)的(de)產品(pin)。因此，機場作為諸多戰略性(xing)新興產業(ye)(ye)的(de)供(gong)應(ying)鏈(lian)節(jie)點，能對推(tui)進(jin)產業(ye)(ye)基礎(chu)高(gao)級化(hua)、產業(ye)(ye)鏈(lian)現代化(hua)發揮實效。”韓(han)鈞說。
對欠發達地(di)區來說，一座(zuo)支線機場(chang)，還將(jiang)給當地(di)民(min)生、物流(liu)、應急、旅游等方面帶來多(duo)重提升。在我國內蒙古(gu)、西藏、新疆、云南等地(di)，地(di)形復雜、生態多(duo)樣(yang)，新建鐵路和(he)公(gong)路難度高、投資大，建機場(chang)則更(geng)加(jia)經濟(ji)快捷，對生態環境的影響也(ye)較(jiao)小。此外，支線機場(chang)不僅能飛(fei)(fei)客運飛(fei)(fei)機，還能飛(fei)(fei)森(sen)林滅火(huo)飛(fei)(fei)機、貨運飛(fei)(fei)機等，也(ye)將(jiang)提高當地(di)綜合保(bao)障水平。
今年2月，中共中央(yang)、國(guo)務院印發(fa)《國(guo)家綜合立(li)(li)體交(jiao)通網規劃(hua)綱要(yao)》，提出構建(jian)(jian)以鐵路為主干，以公路為基(ji)礎，水運、民(min)航比(bi)較優勢(shi)充(chong)分(fen)發(fa)揮的(de)國(guo)家綜合立(li)(li)體交(jiao)通網。“接下來(lai)，我們將繼續推進民(min)航機場(chang)(chang)建(jian)(jian)設(she)，加(jia)快(kuai)構建(jian)(jian)布局完善、功能健(jian)全(quan)的(de)現代化國(guo)家機場(chang)(chang)體系。”韓鈞說。