本報特約撰稿人 王雙(shuang)武(wu)
國際航(hang)空(kong)運輸(shu)(shu)(shu)協會(hui)的(de)數(shu)據表明(ming)，受新冠疫情影響(xiang)，全(quan)球(qiu)航(hang)空(kong)運輸(shu)(shu)(shu)業(ye)在2020年(nian)~2022年(nian)凈虧損1830億美元(yuan)。隨著2022年(nian)初不同國家和地區開始解除旅行限(xian)制、實施邊境開放政策，航(hang)空(kong)旅行市場需求在全(quan)球(qiu)范圍內出現了不同程度(du)的(de)復(fu)蘇。國際航(hang)空(kong)運輸(shu)(shu)(shu)協會(hui)在2022年(nian)12月(yue)預測(ce)，2023年(nian)全(quan)球(qiu)航(hang)空(kong)運輸(shu)(shu)(shu)業(ye)將(jiang)實現利潤47億美元(yuan)。
今年(nian)(nian)(nian)6月，國際航空運(yun)(yun)輸協會對全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)航空運(yun)(yun)輸業利潤(run)重新評估后(hou)(hou)認為，2023年(nian)(nian)(nian)全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)航空運(yun)(yun)輸業總收入將在2022年(nian)(nian)(nian)基(ji)礎(chu)上以9.7%的速度增(zeng)長，預計可達到8030億美元，可實現(xian)利潤(run)98億美元。近(jin)期，全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)主要航企先(xian)后(hou)(hou)公(gong)布了今年(nian)(nian)(nian)第二季度或2022/2023財年(nian)(nian)(nian)的經營業績報告。那么，今年(nian)(nian)(nian)上半年(nian)(nian)(nian)，國際航空運(yun)(yun)輸市場(chang)是否如預期那樣穩步恢復呢？
亞太(tai)市場奮(fen)力(li)追趕
亞(ya)太(tai)航空中(zhong)心的數據顯(xian)示，截至今年6月(yue)，歐洲國(guo)際(ji)航線(xian)(xian)運(yun)力(li)恢復接近(jin)(jin)2019年同期(qi)的96.2%；北美國(guo)際(ji)航線(xian)(xian)運(yun)力(li)已經超過2019年同期(qi)水(shui)平，達(da)到101.2%；而(er)亞(ya)太(tai)地區國(guo)際(ji)航線(xian)(xian)運(yun)力(li)恢復接近(jin)(jin)2019年同期(qi)75%的水(shui)平。
由于亞(ya)太(tai)地(di)區主要國家在今年初才解除(chu)邊(bian)境限制或(huo)開放國際航(hang)空(kong)市場，亞(ya)太(tai)地(di)區國際航(hang)線航(hang)班(ban)恢復(fu)相對滯后。不(bu)過(guo)，從(cong)今年上半年的市場情況來(lai)看，亞(ya)太(tai)地(di)區航(hang)企的國際航(hang)線運力雖(sui)然仍低(di)于疫情發生(sheng)前水平，但保(bao)持(chi)上升趨勢，正(zheng)逐步縮小與歐(ou)美等航(hang)空(kong)市場的差距。
根(gen)據(ju)亞(ya)太航空(kong)公司(si)協會7月27日(ri)公布(bu)數據(ju)，亞(ya)太地(di)區(qu)(qu)國(guo)(guo)際(ji)(ji)航空(kong)旅(lv)(lv)客運輸(shu)量(liang)持續(xu)強(qiang)勁(jing)增長，6月亞(ya)太地(di)區(qu)(qu)國(guo)(guo)際(ji)(ji)旅(lv)(lv)客運輸(shu)量(liang)達到2320萬人次(ci)，而2022年(nian)6月僅為890萬人次(ci)。今年(nian)上(shang)半年(nian)，由于亞(ya)太地(di)區(qu)(qu)休(xiu)閑和商(shang)務旅(lv)(lv)行市場需(xu)求激增，亞(ya)太地(di)區(qu)(qu)國(guo)(guo)際(ji)(ji)航班客座率達到82.2%，旅(lv)(lv)客運輸(shu)量(liang)比去年(nian)同期幾乎翻(fan)了一倍，總計超過(guo)1.2億人次(ci)。
隨著(zhu)國際(ji)旅游市(shi)(shi)(shi)場恢(hui)(hui)復和出行需求增(zeng)加(jia)，新(xin)加(jia)坡航(hang)(hang)空(kong)今年(nian)第二季度實現(xian)收(shou)入44.8億(yi)(yi)新(xin)元(yuan)(yuan)，比2022年(nian)同(tong)期(qi)39.3億(yi)(yi)新(xin)元(yuan)(yuan)的(de)收(shou)入增(zeng)長14%；實現(xian)利潤7.34億(yi)(yi)新(xin)元(yuan)(yuan)，與2022年(nian)同(tong)期(qi)盈利3.7億(yi)(yi)新(xin)元(yuan)(yuan)相(xiang)比幾乎翻了(le)一倍。新(xin)加(jia)坡航(hang)(hang)空(kong)方面(mian)表示，隨著(zhu)國際(ji)航(hang)(hang)空(kong)運輸市(shi)(shi)(shi)場恢(hui)(hui)復，競爭航(hang)(hang)企在主要熱點(dian)航(hang)(hang)線上將加(jia)大運力(li)(li)投入力(li)(li)度，未(wei)來市(shi)(shi)(shi)場競爭將趨(qu)于激烈，運力(li)(li)與價格的(de)匹配直(zhi)接關系到航(hang)(hang)線的(de)盈利水(shui)平。
今年(nian)(nian)初，日(ri)(ri)(ri)本政府決定全面開放邊境，這為全日(ri)(ri)(ri)空(kong)的航(hang)線恢復帶來了機遇(yu)。今年(nian)(nian)第(di)二季度，全日(ri)(ri)(ri)空(kong)國(guo)際(ji)旅客運輸量是去年(nian)(nian)同期(qi)的2.4倍(bei)，達(da)到(dao)162萬(wan)人次(ci)；客座(zuo)率(lv)達(da)到(dao)77.2%；國(guo)際(ji)航(hang)線收入(ru)比(bi)(bi)去年(nian)(nian)同期(qi)增(zeng)長近3倍(bei)。而(er)(er)其國(guo)內航(hang)線運輸旅客達(da)到(dao)960萬(wan)人次(ci)，比(bi)(bi)去年(nian)(nian)同期(qi)增(zeng)長47%；國(guo)內航(hang)線收入(ru)比(bi)(bi)去年(nian)(nian)同期(qi)增(zeng)長40%。全日(ri)(ri)(ri)空(kong)自疫情暴發以來首次(ci)實現單季盈(ying)利，利潤達(da)437億日(ri)(ri)(ri)元(yuan)，而(er)(er)上年(nian)(nian)同期(qi)公司(si)則虧損13億日(ri)(ri)(ri)元(yuan)。
歐洲民(min)航全力(li)迎復(fu)蘇(su)
疫情(qing)防控期間，歐洲(zhou)許多國家限制旅行(xing)甚至(zhi)關閉(bi)邊境(jing)，一(yi)些(xie)航(hang)企(qi)和(he)機場(chang)在經(jing)濟不(bu)景氣的情(qing)況下大量(liang)裁員。2022年夏季，在航(hang)空旅行(xing)市(shi)場(chang)需(xu)求持(chi)續復蘇之際，歐洲(zhou)航(hang)企(qi)和(he)機場(chang)因人力不(bu)足(zu)(zu)而導致機場(chang)秩(zhi)序混亂、航(hang)班(ban)運行(xing)和(he)服務效率下降，甚至(zhi)航(hang)班(ban)經(jing)常性延誤(wu)等(deng)一(yi)系列問題(ti)。在這種形勢下，一(yi)些(xie)機場(chang)被迫(po)限制航(hang)班(ban)量(liang)，航(hang)企(qi)不(bu)得不(bu)取消航(hang)班(ban)，導致市(shi)場(chang)供給不(bu)足(zu)(zu)，機票價格上漲。
歐洲旅客(ke)吞吐量(liang)最大的(de)英國倫敦希思羅機場為今年夏季旅游高峰期(qi)的(de)出行(xing)作(zuo)了充足準(zhun)備；荷蘭阿(a)(a)姆斯特丹等一些(xie)機場通過協調和優化(hua)機場服務運(yun)行(xing)方案，為旅客(ke)提供更加順暢(chang)的(de)出行(xing)保障。根據(ju)國際機場理事會提供的(de)數據(ju)，目前歐洲總(zong)體旅客(ke)運(yun)輸量(liang)比(bi)2019年同期(qi)少(shao)7.6%，但是土耳(er)其、塞(sai)浦路(lu)斯、希臘和阿(a)(a)爾巴尼亞等國的(de)旅客(ke)運(yun)輸量(liang)已(yi)經(jing)恢復到疫情(qing)發生前水平。
盡管通(tong)貨膨脹導(dao)致旅游成本增加，但航(hang)空(kong)旅行需求依然(ran)高(gao)漲。根據法航(hang)—荷(he)航(hang)集團公(gong)布(bu)的(de)經營情況數據，今年第二季度(du)，法航(hang)—荷(he)航(hang)集團收入(ru)比上年同期(qi)增加76億歐(ou)元，增幅(fu)達13.7%；運輸(shu)旅客2470萬(wan)人(ren)次；利(li)潤同比翻了一(yi)倍，達到6.04億歐(ou)元。
國(guo)際(ji)航(hang)空集團(tuan)(tuan)(tuan)今(jin)年(nian)第二季度實現(xian)利(li)潤(run)(run)12.51億歐(ou)元(yuan)(yuan)，而2022年(nian)同期利(li)潤(run)(run)為2.95億歐(ou)元(yuan)(yuan)。由于(yu)利(li)潤(run)(run)的增(zeng)加和季節性(xing)流動(dong)資金的注入，截(jie)至(zhi)今(jin)年(nian)6月30日，國(guo)際(ji)航(hang)空集團(tuan)(tuan)(tuan)凈債(zhai)(zhai)務(wu)減少到76億歐(ou)元(yuan)(yuan)。國(guo)際(ji)航(hang)空集團(tuan)(tuan)(tuan)方面表(biao)示，利(li)潤(run)(run)增(zeng)加在很大程度上(shang)改(gai)善了資產負債(zhai)(zhai)表(biao)的結(jie)構(gou)。目(mu)前，該(gai)集團(tuan)(tuan)(tuan)可用座(zuo)公里數已(yi)經接近2019年(nian)同期的94%；隨著市(shi)場(chang)需求增(zeng)長，估計到今(jin)年(nian)底，其(qi)運力將恢(hui)復到2019年(nian)的水(shui)平(ping)。
目前，在跨大西洋市(shi)場(chang)(chang)上，旅(lv)客出(chu)行需求強(qiang)勁，探親訪友等休閑出(chu)行市(shi)場(chang)(chang)客流正有(you)序恢(hui)復(fu)，但是商(shang)旅(lv)市(shi)場(chang)(chang)復(fu)蘇相(xiang)對滯緩(huan)。通(tong)(tong)貨膨脹給航空(kong)旅(lv)行帶(dai)來的(de)壓力與日(ri)俱增(zeng)。自(zi)疫情(qing)發生以來，受到燃油(you)成本(ben)上升(sheng)、運力限制和(he)需求增(zeng)加等因素(su)的(de)影響(xiang)，機(ji)票(piao)價格(ge)一直(zhi)處于飆(biao)升(sheng)狀(zhuang)態。根據國際機(ji)場(chang)(chang)理事會的(de)數據，歐洲今(jin)年5月機(ji)票(piao)價格(ge)同(tong)比上漲(zhang)36%，而(er)歐元區同(tong)期(qi)通(tong)(tong)脹率(lv)為6.1%，機(ji)票(piao)價格(ge)飆(biao)升(sheng)已經遠(yuan)(yuan)遠(yuan)(yuan)超過歐洲的(de)通(tong)(tong)貨膨脹率(lv)。面(mian)對出(chu)行需求恢(hui)復(fu)和(he)票(piao)價上漲(zhang)，不難預測，短期(qi)內將有(you)更多休閑旅(lv)客選擇低成本(ben)航空(kong)出(chu)行。
美國(guo)航企走出陰(yin)霾
今年第(di)一季度，除(chu)美國航空小幅盈利(li)1000萬美元(yuan)外，包括美國西南航空在內的(de)(de)其他美國航企均(jun)出現(xian)不同程度的(de)(de)虧損(sun)(sun)，其中(zhong)達(da)美航空虧損(sun)(sun)額最高，達(da)3.63億美元(yuan)。進入第(di)二季度，美國各大(da)航企正如各自預期的(de)(de)那樣均(jun)實現(xian)了(le)盈利(li)。
今(jin)年第二(er)季度(du)，美(mei)(mei)(mei)(mei)國(guo)航(hang)(hang)空執飛了約50萬(wan)架(jia)次航(hang)(hang)班，航(hang)(hang)班平(ping)(ping)均客(ke)座率(lv)達86%。美(mei)(mei)(mei)(mei)國(guo)航(hang)(hang)空實(shi)現收入(ru)140.6億(yi)(yi)(yi)(yi)美(mei)(mei)(mei)(mei)元，同(tong)時實(shi)現利潤13.4億(yi)(yi)(yi)(yi)美(mei)(mei)(mei)(mei)元。燃(ran)油成(cheng)本方面，今(jin)年第二(er)季度(du)其(qi)燃(ran)油成(cheng)本降(jiang)為(wei)27億(yi)(yi)(yi)(yi)美(mei)(mei)(mei)(mei)元，而2022年同(tong)期則為(wei)40億(yi)(yi)(yi)(yi)美(mei)(mei)(mei)(mei)元，這為(wei)美(mei)(mei)(mei)(mei)國(guo)航(hang)(hang)空彌補了包括機務(wu)維修在內的(de)(de)其(qi)他費用。今(jin)年上半(ban)(ban)年，美(mei)(mei)(mei)(mei)國(guo)航(hang)(hang)空投入(ru)的(de)(de)運力與(yu)2022年同(tong)期大致持平(ping)(ping)，但航(hang)(hang)班平(ping)(ping)均客(ke)座率(lv)比2022上半(ban)(ban)年提高了2個百分點(dian)，達到83.2%。
達美(mei)航(hang)空今(jin)(jin)年(nian)第(di)(di)(di)二季(ji)度(du)實(shi)現營(ying)業收入(ru)146億美(mei)元(yuan)，比上年(nian)同(tong)期(qi)高(gao)出19%；運(yun)力投(tou)入(ru)同(tong)比增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)17%；實(shi)現稅前(qian)利潤22億美(mei)元(yuan)，每股(gu)收益2.68美(mei)元(yuan)；運(yun)營(ying)現金流(liu)達到26億美(mei)元(yuan)。達美(mei)航(hang)空方面(mian)表(biao)示，進入(ru)夏季(ji)后航(hang)空旅行需求持續增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)，預計今(jin)(jin)年(nian)第(di)(di)(di)三季(ji)度(du)的收入(ru)將接(jie)近(jin)第(di)(di)(di)二季(ji)度(du)水平(ping)，而運(yun)力投(tou)入(ru)將比上年(nian)同(tong)期(qi)增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)16%。
美(mei)國(guo)聯(lian)合航空(kong)今年第二(er)(er)季度實現營業收(shou)入(ru)142億美(mei)元(yuan)，同(tong)比增(zeng)長17.1%；實現利潤(run)11億美(mei)元(yuan)，比上年同(tong)期的(de)3.29億美(mei)元(yuan)增(zeng)長了234%。該(gai)公(gong)司(si)取得如此好的(de)業績，與國(guo)際航線(xian)的(de)運(yun)力(li)投(tou)(tou)入(ru)增(zeng)長有很大關(guan)系。今年第二(er)(er)季度，該(gai)公(gong)司(si)國(guo)際航線(xian)運(yun)力(li)投(tou)(tou)入(ru)同(tong)比增(zeng)長27%，其旅客運(yun)輸(shu)量(liang)也(ye)迎來自疫情發生以來增(zeng)長最快的(de)一(yi)個時(shi)期。
美國(guo)(guo)航(hang)空市(shi)場的(de)(de)發展與(yu)旅(lv)客出(chu)行偏好和消費(fei)習慣的(de)(de)改變、地區經濟發展差異和貨幣利率等(deng)有著緊密的(de)(de)關系。一(yi)方面(mian)，隨著今年夏季旅(lv)游高峰的(de)(de)來臨，在跨大西洋市(shi)場上，前往(wang)南(nan)歐(ou)主要旅(lv)游目的(de)(de)地城市(shi)成(cheng)為(wei)最熱門的(de)(de)選(xuan)擇，預期(qi)航(hang)線(xian)收益(yi)穩(wen)定增(zeng)長。美國(guo)(guo)航(hang)空方面(mian)表(biao)示，今年第(di)三季度(du)運力投入(ru)將比上年同期(qi)增(zeng)長7%，但機票價格比2022年夏季可能有所(suo)下降。
另一方面，恢復和新(xin)開航線是美國(guo)航企(qi)抓住(zhu)市場機遇的(de)主要手段。今年第(di)二(er)季度，美國(guo)聯合航空不斷完善(shan)國(guo)際(ji)航線網絡，在跨大西洋(yang)市場上(shang)新(xin)開了(le)美國(guo)紐約(yue)、華(hua)盛頓(dun)、芝加哥、舊金山等前往西班(ban)(ban)牙、瑞(rui)典、德國(guo)和西班(ban)(ban)牙等國(guo)6個目(mu)的(de)地的(de)航線，并計(ji)劃在秋季增加飛往菲律賓馬尼(ni)拉(la)，中國(guo)香(xiang)港(gang)、臺北和日本東京(jing)（成田(tian)）的(de)航班(ban)(ban)。