本報通訊員 陳洧(wei)洧(wei)
自(zi)今年初以來，世界形勢復雜多(duo)變，行(xing)業(ye)發(fa)展面臨多(duo)重挑(tiao)戰，搶機遇和(he)謀(mou)發(fa)展成為(wei)中國(guo)航空(kong)貨運(yun)的主基調。航空(kong)貨運(yun)企業(ye)立足自(zi)身，找(zhao)準賽道，深挖(wa)潛(qian)力，提升服(fu)務，加強融合，實現了行(xing)業(ye)的穩步發(fa)展。
航空貨(huo)運恢復向(xiang)好(hao)
與品牌(pai)企業攜(xie)手出海
航(hang)空(kong)貨(huo)運(yun)市(shi)場的(de)波動與整體經濟以及(ji)供應鏈(lian)產(chan)業鏈(lian)的(de)變化(hua)密切(qie)相關。2023年，國(guo)內航(hang)空(kong)貨(huo)運(yun)市(shi)場被壓抑的(de)航(hang)空(kong)貨(huo)物運(yun)輸需求隨著經濟持(chi)續向好以及(ji)腹艙運(yun)力的(de)加快恢復得到(dao)釋放。快遞包裹、醫藥生鮮、電子(zi)產(chan)品(pin)、服裝箱包等(deng)航(hang)空(kong)貨(huo)運(yun)主要貨(huo)類(lei)呈快速增長態勢。民航(hang)局網站數據顯示，2023年1月～11月，國(guo)內航(hang)線貨(huo)郵運(yun)輸量達到(dao)411萬(wan)噸，同(tong)比增長29.8%。
在(zai)全(quan)球(qiu)經(jing)濟增(zeng)長乏力、產業發展逆全(quan)球(qiu)化、地緣政治(zhi)爭(zheng)端頻繁(fan)、貿易(yi)摩(mo)擦不斷等多(duo)重不利(li)因素的(de)(de)影響下(xia)，2023年(nian)上(shang)半年(nian)國(guo)際(ji)航空貨(huo)運(yun)(yun)市(shi)場(chang)延(yan)續(xu)了(le)2022年(nian)下(xia)半年(nian)“貨(huo)物一(yi)(yi)票難求(qiu)，運(yun)(yun)價(jia)持續(xu)走(zou)跌”的(de)(de)頹勢。但是在(zai)跨境(jing)電商企業的(de)(de)出口需求(qiu)推動下(xia)，2023年(nian)下(xia)半年(nian)我國(guo)國(guo)際(ji)航空貨(huo)運(yun)(yun)市(shi)場(chang)一(yi)(yi)飛(fei)沖天，運(yun)(yun)價(jia)飆升。據統計，國(guo)內去(qu)往(wang)美(mei)國(guo)的(de)(de)航空運(yun)(yun)價(jia)一(yi)(yi)度達到(dao)80元/公(gong)斤，去(qu)往(wang)歐洲的(de)(de)運(yun)(yun)價(jia)也漲到(dao)了(le)60元/公(gong)斤，比(bi)2019年(nian)高出了(le)一(yi)(yi)倍(bei)多(duo)。根據民航局公(gong)布的(de)(de)數據，11月國(guo)際(ji)航線(xian)貨(huo)郵運(yun)(yun)輸(shu)量27.7萬(wan)噸，同比(bi)增(zeng)長23.9%，與2019年(nian)相比(bi)增(zeng)長了(le)24.2%。
中(zhong)國(guo)(guo)(guo)跨境電商企(qi)業在海(hai)外的(de)蓬(peng)勃(bo)發展助推了國(guo)(guo)(guo)際航空貨(huo)運市場收入和(he)貨(huo)量(liang)的(de)雙(shuang)提升(sheng)。根(gen)據(ju)移動應用(yong)數據(ju)分析公(gong)司SensorTower的(de)最新(xin)報告，2023年中(zhong)國(guo)(guo)(guo)的(de)特姆（Temu）和(he)希音(yin)（SHEIN）下載量(liang)增(zeng)長迅(xun)速，同時包(bao)攬美國(guo)(guo)(guo)、歐洲、拉丁美洲和(he)中(zhong)東市場電商應用(yong)增(zeng)長榜(bang)冠(guan)亞軍，超越(yue)亞馬遜（Amazon）、蝦皮（Shopee）成為全球最受歡(huan)迎(ying)的(de)兩大電商應用(yong)。
據國(guo)際(ji)(ji)航(hang)(hang)空(kong)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸協(xie)會最(zui)新統計，目前80%的跨(kua)(kua)境電商(shang)貨(huo)物(wu)通過(guo)航(hang)(hang)空(kong)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸，跨(kua)(kua)境電商(shang)業(ye)(ye)務(wu)占航(hang)(hang)空(kong)貨(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)行業(ye)(ye)收入的20%。以Temu和SHEIN為代(dai)表的中(zhong)國(guo)品牌企(qi)業(ye)(ye)為中(zhong)國(guo)航(hang)(hang)空(kong)貨(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)企(qi)業(ye)(ye)創(chuang)造了(le)(le)(le)強勁的國(guo)際(ji)(ji)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸需(xu)求。南航(hang)(hang)物(wu)流、東航(hang)(hang)物(wu)流、歐華國(guo)際(ji)(ji)貨(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)代(dai)理等諸多(duo)航(hang)(hang)空(kong)貨(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)企(qi)業(ye)(ye)為了(le)(le)(le)更好(hao)地服(fu)務(wu)跨(kua)(kua)境電商(shang)企(qi)業(ye)(ye)，提供了(le)(le)(le)多(duo)種物(wu)流解決方(fang)案，從(cong)時(shi)效、服(fu)務(wu)、費(fei)用等多(duo)方(fang)面滿足需(xu)求。隨著(zhu)中(zhong)國(guo)制造到中(zhong)國(guo)品牌的不斷升(sheng)級(ji)，中(zhong)國(guo)航(hang)(hang)空(kong)貨(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)企(qi)業(ye)(ye)與品牌生產及平(ping)臺企(qi)業(ye)(ye)的攜手出海(hai)之路已經日益暢(chang)通。
貨運航(hang)空加速本(ben)土化
基地公司重要(yao)性凸顯
根(gen)據筆者統計，截(jie)至(zhi)2023年12月24日，中國境(jing)內運(yun)(yun)營貨運(yun)(yun)航班的(de)航空公(gong)司(si)16家，比疫(yi)情前增加了6家；正常運(yun)(yun)行的(de)貨運(yun)(yun)飛(fei)機達到(dao)224架，其中包括(kuo)2架ARJ21客改(gai)貨國產(chan)飛(fei)機，貨機數量比疫(yi)情前增加了35%。
在所有的(de)(de)航空公(gong)司中(zhong)，順豐航空的(de)(de)自營貨機(ji)最(zui)多，共86架(jia)，其中(zhong)包括3架(jia)波(bo)音(yin)(yin)747F、23架(jia)波(bo)音(yin)(yin)767F、43架(jia)波(bo)音(yin)(yin)757F和17架(jia)波(bo)音(yin)(yin)737F，形成了長、中(zhong)、短運輸(shu)距離相結合且(qie)初具規(gui)模的(de)(de)貨機(ji)機(ji)隊。
近年(nian)來(lai)，航(hang)(hang)空(kong)(kong)貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)對供應鏈產業鏈以及(ji)區域經濟的(de)重(zhong)要作用(yong)被充分認識，促使多地(di)政府全力推動貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)航(hang)(hang)線航(hang)(hang)班(ban)的(de)開通(tong)，組建本(ben)土(tu)貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)航(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)。今年(nian)3月(yue)，基地(di)位于廣東廣州的(de)中航(hang)(hang)貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)航(hang)(hang)空(kong)(kong)有限(xian)(xian)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)時隔5年(nian)之(zhi)后重(zhong)新起(qi)航(hang)(hang)。7月(yue)，江蘇(su)省無(wu)錫(xi)市國(guo)資委(wei)控股的(de)蘇(su)南國(guo)際貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)航(hang)(hang)空(kong)(kong)有限(xian)(xian)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)開通(tong)至韓(han)國(guo)仁川的(de)貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)航(hang)(hang)線。8月(yue)，廈門航(hang)(hang)空(kong)(kong)的(de)波音(yin)737-800正式(shi)進廠進行客(ke)(ke)改(gai)貨(huo)(huo)(huo)(huo)改(gai)裝。11月(yue)，首(shou)都航(hang)(hang)空(kong)(kong)引進空(kong)(kong)客(ke)(ke)A330貨(huo)(huo)(huo)(huo)機(ji)，計劃(hua)服(fu)務北京大興(xing)國(guo)際機(ji)場(chang)的(de)貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)發展。12月(yue)，中通(tong)貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)航(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)及(ji)相關產業項目在(zai)長沙(sha)簽約(yue)。
基(ji)地貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)航(hang)(hang)空(kong)(kong)公司對機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)業(ye)務發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)起著(zhu)舉足輕重的(de)(de)作用。2023年，順豐航(hang)(hang)空(kong)(kong)、四川航(hang)(hang)空(kong)(kong)、南航(hang)(hang)貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)及中國(guo)貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)航(hang)(hang)空(kong)(kong)等(deng)基(ji)地貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)航(hang)(hang)空(kong)(kong)公司的(de)(de)大力(li)(li)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)使鄂州花(hua)湖機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)、北(bei)京(jing)(jing)大興(xing)(xing)國(guo)際(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)、成(cheng)都(dou)天(tian)府國(guo)際(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)這3座新機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)的(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)業(ye)務發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)進入(ru)新階段。順豐航(hang)(hang)空(kong)(kong)40余條航(hang)(hang)線(xian)轉場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)至鄂州花(hua)湖機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)，通(tong)航(hang)(hang)國(guo)內(nei)40個航(hang)(hang)點，標志著(zhu)其以(yi)花(hua)湖機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)為(wei)(wei)中心(xin)，以(yi)深圳、北(bei)京(jing)(jing)、成(cheng)都(dou)、杭州為(wei)(wei)區域樞(shu)(shu)紐(niu)的(de)(de)軸輻(fu)式運(yun)轉模式初(chu)步形成(cheng)。同時，順豐航(hang)(hang)空(kong)(kong)在花(hua)湖機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)開(kai)(kai)通(tong)了10余條國(guo)際(ji)(ji)(ji)貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)航(hang)(hang)線(xian)。據統計，僅11月(yue)，鄂州花(hua)湖機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)的(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)(huo)郵(you)吞(tun)(tun)吐量(liang)(liang)就(jiu)達到(dao)了5.9萬噸(dun)，位居全國(guo)第(di)7位，其專業(ye)性航(hang)(hang)空(kong)(kong)貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)樞(shu)(shu)紐(niu)的(de)(de)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)潛(qian)力(li)(li)初(chu)露端倪(ni)。四川航(hang)(hang)空(kong)(kong)則(ze)將貨(huo)(huo)(huo)(huo)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)運(yun)力(li)(li)調回成(cheng)都(dou)天(tian)府國(guo)際(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)，在2座機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)之間(jian)開(kai)(kai)通(tong)直通(tong)監管(guan)卡(ka)車(che)，助力(li)(li)天(tian)府機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)1月(yue)～11月(yue)的(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)(huo)郵(you)吞(tun)(tun)吐量(liang)(liang)達到(dao)了21.67萬噸(dun)（在全國(guo)民用機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)排名中居第(di)15位）。南航(hang)(hang)貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)和中國(guo)貨(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)航(hang)(hang)空(kong)(kong)則(ze)充分(fen)發(fa)(fa)(fa)揮其在北(bei)京(jing)(jing)大興(xing)(xing)國(guo)際(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)寬體客機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)航(hang)(hang)線(xian)豐富(fu)、腹艙(cang)運(yun)力(li)(li)富(fu)余的(de)(de)優勢，降低航(hang)(hang)空(kong)(kong)運(yun)價，在京(jing)(jing)津(jin)冀運(yun)營直通(tong)北(bei)京(jing)(jing)大興(xing)(xing)國(guo)際(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)的(de)(de)地面卡(ka)車(che)，推動機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)海關開(kai)(kai)通(tong)多種形式的(de)(de)空(kong)(kong)空(kong)(kong)中轉業(ye)務，促使大興(xing)(xing)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)1月(yue)～11月(yue)完成(cheng)貨(huo)(huo)(huo)(huo)郵(you)吞(tun)(tun)吐量(liang)(liang)21.65萬噸(dun)。
貨運(yun)發(fa)展(zhan)聚焦服(fu)務提(ti)升
競爭演(yan)變為資源博弈
航(hang)線航(hang)班是(shi)(shi)航(hang)空(kong)貨運發展的(de)生命線，也是(shi)(shi)各(ge)類資源(yuan)(yuan)配套的(de)內核(he)。2023年(nian)，多家機場和航(hang)空(kong)公司(si)一方(fang)(fang)面(mian)(mian)依托(tuo)地方(fang)(fang)政府各(ge)類資源(yuan)(yuan)開通和加(jia)密貨運航(hang)線，另一方(fang)(fang)面(mian)(mian)利用疫(yi)情(qing)后快速恢復的(de)客機腹艙航(hang)線，拓(tuo)展中轉業務，推出航(hang)線產品，不斷提升機場的(de)貨運通達能(neng)力。
隨著(zhu)機(ji)(ji)場(chang)和(he)航空公司對貨(huo)(huo)(huo)源(yuan)(yuan)的(de)爭奪變(bian)得愈發激烈(lie)，異地(di)(di)貨(huo)(huo)(huo)站成(cheng)為(wei)吸引外(wai)地(di)(di)貨(huo)(huo)(huo)源(yuan)(yuan)的(de)首選途徑。香(xiang)港(gang)機(ji)(ji)場(chang)在廣東東莞(guan)設(she)置(zhi)的(de)國際空港(gang)中心(xin)可實(shi)現“一(yi)站式(shi)”辦理海(hai)關(guan)通(tong)關(guan)手續、完成(cheng)貨(huo)(huo)(huo)郵安檢和(he)打板，再通(tong)過“灣區(qu)(qu)(qu)快線”貨(huo)(huo)(huo)船運(yun)抵香(xiang)港(gang)機(ji)(ji)場(chang)空側裝機(ji)(ji)，實(shi)現了跨(kua)關(guan)境和(he)多(duo)種交(jiao)通(tong)方式(shi)的(de)聯(lian)運(yun)，真正做到了貨(huo)(huo)(huo)站整體前置(zhi)。上海(hai)機(ji)(ji)場(chang)集團和(he)鄭州新鄭國際機(ji)(ji)場(chang)均在沒有機(ji)(ji)場(chang)但貨(huo)(huo)(huo)源(yuan)(yuan)充(chong)足的(de)蘇州市(shi)(shi)設(she)立了城市(shi)(shi)貨(huo)(huo)(huo)站。南(nan)航物流分別在佛山、廈門、廣州白云機(ji)(ji)場(chang)綜合保稅區(qu)(qu)(qu)（南(nan)區(qu)(qu)(qu)）等地(di)(di)開設(she)了城市(shi)(shi)貨(huo)(huo)(huo)站。
航(hang)(hang)(hang)空貨(huo)運企業(ye)為打造競爭優勢，積極推(tui)(tui)出各(ge)類(lei)產(chan)品(pin)(pin)。中國(guo)外運股份有限公司(si)推(tui)(tui)出空運標準化全(quan)鏈路產(chan)品(pin)(pin)，菜(cai)鳥與全(quan)球(qiu)速賣通共同(tong)上線“全(quan)球(qiu)5日達”國(guo)際快線產(chan)品(pin)(pin)，南航(hang)(hang)(hang)物(wu)流推(tui)(tui)出自營跨境(jing)專線產(chan)品(pin)(pin)，東航(hang)(hang)(hang)物(wu)流持續深(shen)化其“產(chan)地直達”生鮮(xian)物(wu)流運輸優勢，機(ji)場聯合航(hang)(hang)(hang)空公司(si)共同(tong)推(tui)(tui)出了多(duo)種航(hang)(hang)(hang)線轉(zhuan)運產(chan)品(pin)(pin)。
完(wan)善的貨(huo)(huo)運(yun)基礎(chu)設施是吸引客戶的重要硬性資源(yuan)；貨(huo)(huo)運(yun)服務(wu)水平體現在主動服務(wu)意識、裝卸(xie)機能(neng)力、組板水平、貨(huo)(huo)郵安(an)檢服務(wu)等多個方面，是關鍵軟性資源(yuan)。多家機場(chang)持(chi)續增加貨(huo)(huo)運(yun)庫(ku)房資源(yuan)、貨(huo)(huo)機機位資源(yuan)、機坪中轉資源(yuan)以及口岸功能(neng)資源(yuan)，推動貨(huo)(huo)運(yun)信(xin)息化(hua)和智慧(hui)化(hua)發展，爭(zheng)取早日(ri)實現航空貨(huo)(huo)運(yun)的“一張(zhang)單”和“一個網”。同時針對鋰電(dian)(dian)池、電(dian)(dian)子煙等主要電(dian)(dian)商貨(huo)(huo)類及不同的交貨(huo)(huo)主體，機場(chang)采取差異化(hua)貨(huo)(huo)郵安(an)檢政(zheng)策，提(ti)前謀劃安(an)檢前置、整板安(an)檢等創新性舉(ju)措。
發展路徑(jing)差異化(hua)顯現
行業整體(ti)邁向專業化
航(hang)空貨(huo)運(yun)的高度集中(zhong)(zhong)性決定(ding)了大部(bu)分機場(chang)很難(nan)復制(zhi)頭部(bu)機場(chang)大而全的發展(zhan)路(lu)徑。2023年，多(duo)地基(ji)于區域(yu)位置及所在(zai)地機場(chang)的相關(guan)資(zi)源優勢重新確(que)立發展(zhan)方向。廣(guang)西南寧的發展(zhan)方向是(shi)打造成為面向東(dong)盟的國際航(hang)空貨(huo)運(yun)樞紐，陜西西安(an)開通和加(jia)密的貨(huo)運(yun)航(hang)線主(zhu)要集中(zhong)(zhong)在(zai)中(zhong)(zhong)亞和東(dong)歐，湖南長(chang)沙的貨(huo)運(yun)發展(zhan)目標是(shi)成為對接RCEP的中(zhong)(zhong)轉樞紐，黑(hei)龍江哈爾濱(bin)則重點發展(zhan)去往俄羅斯等歐洲地區的貨(huo)運(yun)航(hang)線。
航(hang)空公(gong)司(si)和貨(huo)運(yun)代理在貨(huo)運(yun)發展上(shang)的差異化更加(jia)突出。目前，東航(hang)物(wu)流(liu)、南航(hang)物(wu)流(liu)和國(guo)貨(huo)航(hang)均以(yi)打造綜(zong)合物(wu)流(liu)服務(wu)商為(wei)己任，提供運(yun)力安排、操作保障、地面(mian)卡車(che)等(deng)航(hang)空貨(huo)運(yun)鏈條(tiao)上(shang)的主(zhu)要服務(wu)。貨(huo)運(yun)代理中的中國(guo)外運(yun)股份有限公(gong)司(si)、港中旅華貿國(guo)際物(wu)流(liu)股份有限公(gong)司(si)等(deng)在承攬(lan)貨(huo)源(yuan)、租(zu)賃飛(fei)機、交貨(huo)提貨(huo)、報(bao)關清關方面(mian)占有優勢。順(shun)豐集團在此基礎上(shang)還增加(jia)了(le)貨(huo)物(wu)收取和派送(song)、多式聯運(yun)等(deng)，已經是名副其實的綜(zong)合物(wu)流(liu)服務(wu)商。
綜合物流服(fu)(fu)務(wu)(wu)商要有構建一站式服(fu)(fu)務(wu)(wu)的能(neng)力，實現(xian)對供應鏈的完整把控。基(ji)于(yu)此，更多(duo)的航空貨運(yun)(yun)企(qi)業開始由追求(qiu)全服(fu)(fu)務(wu)(wu)轉(zhuan)為崇尚專業化服(fu)(fu)務(wu)(wu)。多(duo)數(shu)貨運(yun)(yun)航空公司基(ji)于(yu)自身實力，選(xuan)擇(ze)貨運(yun)(yun)承(cheng)運(yun)(yun)人(ren)的核心定位。在(zai)承(cheng)運(yun)(yun)人(ren)的角色中，立足(zu)于(yu)企(qi)業的實際情況，確保航線安排精準、運(yun)(yun)力使用充分、客戶(hu)合作(zuo)滿意(yi)和效益(yi)實現(xian)最優。
這一年，民航(hang)(hang)(hang)主管部門在(zai)貨(huo)(huo)運業(ye)務發(fa)展方面持續發(fa)揮著管理(li)和(he)指導(dao)作(zuo)用(yong)，聚焦關鍵的操作(zuo)層面，先后在(zai)危險品(pin)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)航(hang)(hang)(hang)空(kong)運輸臨時存放、航(hang)(hang)(hang)空(kong)貨(huo)(huo)物(wu)(wu)裝卸(xie)以及活體動(dong)物(wu)(wu)運輸方面出臺了專項管理(li)辦法、工作(zuo)規(gui)范(fan)和(he)工作(zuo)指南，極(ji)大(da)地推動(dong)了航(hang)(hang)(hang)空(kong)貨(huo)(huo)運行(xing)業(ye)的規(gui)范(fan)化(hua)和(he)專業(ye)化(hua)。此(ci)外，行(xing)業(ye)內外開始用(yong)專業(ye)化(hua)思(si)維來規(gui)劃和(he)運營貨(huo)(huo)運業(ye)務。
一花獨放(fang)不是春，百花齊放(fang)春滿園。經過近幾年的高(gao)度(du)重視和(he)穩步推進，中國航空貨運終將在2024年的春天(tian)迎來百鳥爭鳴的良性發展局面。