全球(qiu)主要機場旅客人數、貨物吞吐量持續攀升，過去幾年(nian)(nian)里(li)受到巨大(da)沖擊的全球(qiu)航空業(ye)，客運(yun)和貨運(yun)均持續回暖，基本走出疫情陰霾，成(cheng)為在2023年(nian)(nian)率先(xian)強勁復蘇的行(xing)業(ye)之一(yi)。
國(guo)(guo)際旅行與疫情前水(shui)(shui)平(ping)相比(bi)，差距迅(xun)速縮小，有的指標已(yi)經超過(guo)。國(guo)(guo)際航空(kong)運(yun)輸協會日前發布數據顯示，2023年(nian)，全(quan)球(qiu)航空(kong)客運(yun)總量同(tong)比(bi)增長36.9%，恢復至2019年(nian)水(shui)(shui)平(ping)的94.1%。其(qi)中，全(quan)球(qiu)國(guo)(guo)際客運(yun)量同(tong)比(bi)增長41.6%，達到2019年(nian)水(shui)(shui)平(ping)的88.6%；全(quan)球(qiu)國(guo)(guo)內客運(yun)量同(tong)比(bi)增長30.4%，比(bi)2019年(nian)全(quan)年(nian)水(shui)(shui)平(ping)高出3.9%。
全(quan)球航空(kong)貨(huo)(huo)運(yun)市場的(de)(de)表現同樣可(ke)圈可(ke)點。全(quan)球航空(kong)貨(huo)(huo)運(yun)市場定期數據顯(xian)示，全(quan)球航空(kong)貨(huo)(huo)運(yun)需求回(hui)升，2023年(nian)四季度進入傳統(tong)的(de)(de)年(nian)終旺季后，表現尤(you)為強勁。其中，2023年(nian)12月，全(quan)球航空(kong)貨(huo)(huo)運(yun)需求同比(bi)增(zeng)長(chang)10.8%，是過(guo)去兩(liang)年(nian)來最強勁的(de)(de)增(zeng)長(chang)表現。與(yu)此(ci)同時，全(quan)球航空(kong)貨(huo)(huo)運(yun)運(yun)力也有所增(zeng)長(chang)，同比(bi)增(zeng)長(chang)13.6%。
全(quan)球經(jing)(jing)濟(ji)的(de)(de)復(fu)蘇是航(hang)(hang)(hang)空(kong)業回暖(nuan)的(de)(de)基礎。一方面，人(ren)流量(liang)大(da)幅回升。亞太地(di)(di)區(qu)以及歐洲、中(zhong)(zhong)東和北美等地(di)(di)區(qu)航(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)司的(de)(de)載客量(liang)都(dou)出現(xian)較為明(ming)顯的(de)(de)提升。亞太航(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)司2023年(nian)國(guo)際(ji)客運(yun)量(liang)同比增(zeng)長126.1%，增(zeng)速在各(ge)地(di)(di)區(qu)中(zhong)(zhong)最為強勁，運(yun)力(li)增(zeng)長101.8%，載客量(liang)上升9個百(bai)分點(dian)。另一方面，全(quan)球國(guo)內客運(yun)市(shi)場提升迅猛，尤其是中(zhong)(zhong)國(guo)市(shi)場已(yi)經(jing)(jing)超過疫(yi)情前水平。得益于疫(yi)情過后經(jing)(jing)濟(ji)活力(li)逐步恢(hui)復(fu)，社會交(jiao)流和經(jing)(jing)濟(ji)活動(dong)日趨頻繁，2023年(nian)中(zhong)(zhong)國(guo)國(guo)內航(hang)(hang)(hang)空(kong)客運(yun)量(liang)增(zeng)長強勁，全(quan)年(nian)國(guo)內客運(yun)量(liang)與2022年(nian)相比，增(zeng)長138.8%，比2019年(nian)的(de)(de)水平高出7.1%。不過，澳大(da)利亞和日本兩個國(guo)家的(de)(de)主要國(guo)內市(shi)場客運(yun)需求尚未恢(hui)復(fu)至(zhi)疫(yi)情前水平。
全球(qiu)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)貨運(yun)穩步回升主要(yao)(yao)原(yuan)因有兩大方面(mian)。一是全球(qiu)主要(yao)(yao)經(jing)濟體通脹(zhang)水(shui)平開始逐(zhu)步平緩下降，消費者的購(gou)買(mai)力(li)隨之提升，消費需求不斷上漲。二(er)是國(guo)(guo)內航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)貨運(yun)巨頭們紛(fen)紛(fen)在2023年集中(zhong)發力(li)。前有深圳寶安國(guo)(guo)際機(ji)場于(yu)2023年4月宣(xuan)布與菜鳥合作，雙方將聯手打造(zao)菜鳥國(guo)(guo)際快遞全國(guo)(guo)首個(ge)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)貨運(yun)中(zhong)心，并(bing)引入更多國(guo)(guo)際航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)貨運(yun)航(hang)(hang)(hang)線，加(jia)大全貨機(ji)運(yun)力(li)投(tou)放；后(hou)有順(shun)豐航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)、圓通航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)、京東(dong)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)在2023年陸續宣(xuan)布，開通飛往比利時列日、印度(du)金奈及孟(meng)買(mai)、越南胡志明市等地的新航(hang)(hang)(hang)線，形成了向歐洲、南亞、東(dong)南亞輻(fu)射(she)的航(hang)(hang)(hang)網布局，不斷織密(mi)國(guo)(guo)際貨運(yun)航(hang)(hang)(hang)線網絡，加(jia)快了全球(qiu)貨運(yun)復蘇進程。
航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)業(ye)的(de)(de)快(kuai)速復(fu)蘇(su)，也帶動(dong)了相(xiang)關產業(ye)的(de)(de)加速回暖，產業(ye)鏈供(gong)應鏈的(de)(de)供(gong)應商相(xiang)繼交出了一份不(bu)錯(cuo)的(de)(de)成績單(dan)。比如，許多航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司面對需求上漲(zhang)，都在加緊(jin)采(cai)購飛(fei)(fei)機(ji)。土(tu)耳(er)其航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)、易捷航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)、漢(han)莎航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)、阿聯酋(qiu)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)、迪拜航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)、泰(tai)國航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)、沙特航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)……采(cai)購飛(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司名單(dan)越來越長。歐洲飛(fei)(fei)機(ji)制造(zao)商空(kong)(kong)中(zhong)客車公(gong)司表示(shi)，2023年飛(fei)(fei)機(ji)凈訂單(dan)量達到了創紀錄的(de)(de)2094架，民(min)用飛(fei)(fei)機(ji)銷售(shou)和交付均表現出色。
基于2023年全球航空業的(de)優異表現，國際航協預(yu)計(ji)，2024年全球航空業收(shou)入(ru)將達到(dao)9640億美元的(de)歷(li)史(shi)新(xin)高(gao)，增速(su)達7.6%；運營的(de)航班(ban)將達到(dao)4010萬架次(ci)，超過2019年的(de)3890萬架次(ci)；貨運收(shou)入(ru)預(yu)計(ji)將達到(dao)1110億美元，高(gao)于2019年1010億美元的(de)收(shou)入(ru)。
全球航(hang)空市場的全面“起(qi)飛”，正在(zai)為全球經濟提(ti)供動力。