托運行李損壞能獲得多少賠償？
劉韶濱
日前，有(you)旅(lv)客在(zai)社交(jiao)媒(mei)體上表示，自己在(zai)乘(cheng)坐國內航班(ban)出行(xing)時(shi)，價值(zhi)一萬多元(yuan)(yuan)的(de)行(xing)李箱(xiang)(xiang)在(zai)托(tuo)運過程中(zhong)損壞，航空(kong)公(gong)司僅(jin)賠(pei)償(chang)了200元(yuan)(yuan)，她認為賠(pei)償(chang)金額與行(xing)李箱(xiang)(xiang)價格相去(qu)甚遠。這(zhe)(zhe)位(wei)旅(lv)客的(de)遭(zao)遇在(zai)社交(jiao)媒(mei)體上引起(qi)了網友(you)的(de)討論。那么，航空(kong)公(gong)司這(zhe)(zhe)次賠(pei)償(chang)是否符合(he)有(you)關規定？這(zhe)(zhe)位(wei)旅(lv)客的(de)遭(zao)遇對于旅(lv)客出行(xing)和行(xing)業發展(zhan)有(you)什(shen)么啟示？
《中華人(ren)民共和國(guo)(guo)民用航(hang)(hang)空法》第(di)一(yi)百二十五條(tiao)規(gui)(gui)(gui)定(ding)(ding)，因發(fa)生在航(hang)(hang)空運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)期間的(de)(de)(de)(de)事件，造成旅(lv)(lv)(lv)客(ke)(ke)的(de)(de)(de)(de)托運(yun)(yun)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)李(li)(li)(li)毀滅、遺失或(huo)者(zhe)損壞(huai)的(de)(de)(de)(de)，承(cheng)(cheng)運(yun)(yun)人(ren)應當(dang)承(cheng)(cheng)擔責任。行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)李(li)(li)(li)箱損壞(huai)屬于托運(yun)(yun)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)李(li)(li)(li)損壞(huai)，作(zuo)為(wei)承(cheng)(cheng)運(yun)(yun)人(ren)的(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)空公司應該(gai)為(wei)此承(cheng)(cheng)擔賠償(chang)(chang)責任。《國(guo)(guo)內航(hang)(hang)空運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)承(cheng)(cheng)運(yun)(yun)人(ren)賠償(chang)(chang)責任限額(e)規(gui)(gui)(gui)定(ding)(ding)》則(ze)對(dui)旅(lv)(lv)(lv)客(ke)(ke)托運(yun)(yun)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)李(li)(li)(li)和運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)貨物的(de)(de)(de)(de)賠償(chang)(chang)責任限額(e)作(zuo)出了(le)(le)明確(que)規(gui)(gui)(gui)定(ding)(ding)，為(wei)每(mei)公斤(jin)100元人(ren)民幣。事實(shi)上，大部(bu)分旅(lv)(lv)(lv)客(ke)(ke)都不會(hui)特(te)意(yi)查詢(xun)相關規(gui)(gui)(gui)定(ding)(ding)，了(le)(le)解賠償(chang)(chang)標(biao)準(zhun)。因此，自2021年(nian)9月起施行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de)(de)新(xin)版《公共航(hang)(hang)空運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)旅(lv)(lv)(lv)客(ke)(ke)服務管理(li)規(gui)(gui)(gui)定(ding)(ding)》第(di)三十七(qi)條(tiao)要求，承(cheng)(cheng)運(yun)(yun)人(ren)應當(dang)在運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)總條(tiao)件中明確(que)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)李(li)(li)(li)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)相關規(gui)(gui)(gui)定(ding)(ding)，其中就包括行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)李(li)(li)(li)損壞(huai)、丟失、延誤的(de)(de)(de)(de)賠償(chang)(chang)標(biao)準(zhun)或(huo)者(zhe)所適用的(de)(de)(de)(de)國(guo)(guo)家有關規(gui)(gui)(gui)定(ding)(ding)、國(guo)(guo)際公約(yue)。這使旅(lv)(lv)(lv)客(ke)(ke)在購票(piao)時(shi)能夠方便(bian)地獲知行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)李(li)(li)(li)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)(shu)相關規(gui)(gui)(gui)定(ding)(ding)。據此我們可以(yi)推測，上述(shu)旅(lv)(lv)(lv)客(ke)(ke)在遭(zao)遇行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)李(li)(li)(li)箱損壞(huai)后(hou)，航(hang)(hang)空公司賠償(chang)(chang)200元，是因為(wei)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)李(li)(li)(li)箱重(zhong)量大約(yue)在2公斤(jin)（筆(bi)者(zhe)注：僅為(wei)空箱重(zhong)量）。如(ru)果確(que)實(shi)如(ru)此，那么航(hang)(hang)空公司的(de)(de)(de)(de)賠償(chang)(chang)是符合一(yi)系列相關規(gui)(gui)(gui)定(ding)(ding)的(de)(de)(de)(de)。
上述內(nei)容雖然涉及(ji)一部(bu)法律、兩個(ge)規定，但(dan)基本屬(shu)于航(hang)(hang)(hang)空(kong)旅(lv)(lv)行(xing)常識的(de)范疇。民(min)航(hang)(hang)(hang)局今(jin)年4月初發(fa)布的(de)航(hang)(hang)(hang)空(kong)旅(lv)(lv)行(xing)常識中(zhong)就(jiu)有如下內(nei)容：托運行(xing)李在航(hang)(hang)(hang)班運輸過程(cheng)中(zhong)發(fa)生損失(shi)(shi)的(de)旅(lv)(lv)客，應當按照各航(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)(gong)(gong)司公(gong)(gong)(gong)示要求(qiu)時限(xian)(xian)向航(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)(gong)(gong)司提出訴求(qiu)，行(xing)李丟失(shi)(shi)、破損或內(nei)物丟失(shi)(shi)可(ke)向航(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)(gong)(gong)司申請賠償(chang)。除(chu)辦理(li)聲明價值的(de)行(xing)李外，行(xing)李賠償(chang)的(de)最高限(xian)(xian)額(e)為國(guo)內(nei)航(hang)(hang)(hang)線(xian)每位旅(lv)(lv)客每公(gong)(gong)(gong)斤100元人(ren)民(min)幣(bi)。
如果旅客(ke)的(de)(de)行(xing)李(li)箱或(huo)者所(suo)托運行(xing)李(li)價格較高，那么(me)每公(gong)斤100元(yuan)人(ren)民幣(bi)的(de)(de)行(xing)李(li)賠償標準與旅客(ke)的(de)(de)實際財物(wu)損失相比確(que)實有比較大的(de)(de)差距，這就提醒旅客(ke)在托運行(xing)李(li)內不要夾帶現金、珠寶(bao)、有價證券、貴重物(wu)品、數(shu)碼電子產(chan)品以及(ji)其(qi)他易(yi)損壞(huai)和易(yi)腐物(wu)品，把潛在風險降(jiang)到最(zui)小。
對(dui)把滿足(zu)人(ren)(ren)民群(qun)眾(zhong)不斷增長(chang)的美好航(hang)(hang)(hang)空(kong)出行(xing)(xing)(xing)需要(yao)作為(wei)使(shi)命的民航(hang)(hang)(hang)各單位來說，除(chu)按(an)照規定承擔責任、賠(pei)償損失外，更(geng)重(zhong)要(yao)的是(shi)努力讓托(tuo)運(yun)行(xing)(xing)(xing)李能夠完好無(wu)損、按(an)時并(bing)準(zhun)確(que)無(wu)誤地(di)(di)回到(dao)旅客手中。新版《公共航(hang)(hang)(hang)空(kong)運(yun)輸(shu)旅客服(fu)務管理規定》第三十五條(tiao)便(bian)要(yao)求(qiu)承運(yun)人(ren)(ren)、地(di)(di)面服(fu)務代理人(ren)(ren)、機(ji)場(chang)管理機(ji)構(gou)應(ying)當(dang)建立托(tuo)運(yun)行(xing)(xing)(xing)李監控制度，防止(zhi)行(xing)(xing)(xing)李在運(yun)送過程中延誤、破(po)損、丟失等情(qing)況發生；承運(yun)人(ren)(ren)、機(ji)場(chang)管理機(ji)構(gou)應(ying)當(dang)積極(ji)探索行(xing)(xing)(xing)李跟蹤(zong)等新技(ji)術應(ying)用，建立旅客托(tuo)運(yun)行(xing)(xing)(xing)李全流(liu)程跟蹤(zong)機(ji)制。在這些方面，航(hang)(hang)(hang)空(kong)公司、機(ji)場(chang)、民航(hang)(hang)(hang)科研院所已(yi)經進行(xing)(xing)(xing)了積極(ji)嘗試和探索。
不斷增強人(ren)民(min)對民(min)航發展的獲得感(gan)(gan)、幸福感(gan)(gan)、安全感(gan)(gan)，行李運(yun)輸也是需要著眼的領域。民(min)航各單位應按照規定(ding)賠償旅(lv)客的損失(shi)，但這樣的損失(shi)越(yue)少越(yue)好。