陳聞達
在我(wo)(wo)(wo)們(men)去機場的(de)(de)(de)公路上(shang)，車(che)(che)來(lai)車(che)(che)往，我(wo)(wo)(wo)們(men)會從對(dui)面車(che)(che)道(dao)(dao)看(kan)(kan)到來(lai)車(che)(che)，從旁邊車(che)(che)道(dao)(dao)看(kan)(kan)到與我(wo)(wo)(wo)們(men)同向行(xing)(xing)(xing)駛的(de)(de)(de)車(che)(che)，在岔道(dao)(dao)處看(kan)(kan)到其(qi)(qi)他(ta)(ta)車(che)(che)輛(liang)從其(qi)(qi)他(ta)(ta)道(dao)(dao)路匯入車(che)(che)流(liu)……其(qi)(qi)實在飛(fei)行(xing)(xing)(xing)中，類(lei)似情形每天都在空中上(shang)演(yan)：有(you)“主(zhu)路”，有(you)“岔道(dao)(dao)”，當(dang)然也少(shao)不了陪伴(ban)在我(wo)(wo)(wo)們(men)周圍的(de)(de)(de)其(qi)(qi)他(ta)(ta)飛(fei)機。在客艙內，我(wo)(wo)(wo)們(men)不時會看(kan)(kan)到與我(wo)(wo)(wo)們(men)平行(xing)(xing)(xing)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)或者反向飛(fei)行(xing)(xing)(xing)的(de)(de)(de)飛(fei)機。大家可能(neng)充滿疑惑：為何天空如(ru)此廣闊，卻總能(neng)看(kan)(kan)到其(qi)(qi)他(ta)(ta)飛(fei)機在離我(wo)(wo)(wo)們(men)很(hen)近(jin)的(de)(de)(de)地(di)方飛(fei)行(xing)(xing)(xing)呢(ni)？難道(dao)(dao)沒有(you)相撞的(de)(de)(de)危險嗎？
這(zhe)是因為(wei)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)在(zai)(zai)航(hang)行(xing)時(shi)會(hui)遵循特定的(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)中航(hang)路和航(hang)線(xian)(xian)(xian)，以(yi)在(zai)(zai)提高(gao)效率(lv)的(de)(de)(de)(de)(de)同時(shi)保證(zheng)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)安全。這(zhe)些航(hang)路和航(hang)線(xian)(xian)(xian)是經過(guo)(guo)科學規劃、設(she)計的(de)(de)(de)(de)(de)。以(yi)國內民(min)航(hang)為(wei)例，在(zai)(zai)12500米(mi)以(yi)下空(kong)域范(fan)圍內，通(tong)常(chang)以(yi)300米(mi)為(wei)間隔設(she)置高(gao)度(du)層。在(zai)(zai)向(xiang)(xiang)西飛(fei)(fei)(fei)行(xing)時(shi)，通(tong)常(chang)以(yi)偶數高(gao)度(du)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)，如高(gao)度(du)7200米(mi)、7800米(mi)、8400米(mi)；在(zai)(zai)向(xiang)(xiang)東飛(fei)(fei)(fei)行(xing)時(shi)則相(xiang)反。這(zhe)樣的(de)(de)(de)(de)(de)設(she)計可(ke)以(yi)避免我們在(zai)(zai)垂直方(fang)向(xiang)(xiang)與(yu)其他(ta)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)發(fa)生碰撞或危險接(jie)近(jin)。而(er)在(zai)(zai)水平方(fang)向(xiang)(xiang)，管制員會(hui)要求不同方(fang)向(xiang)(xiang)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)偏離航(hang)路中心(xin)線(xian)(xian)(xian)一段距離，這(zhe)正是我們經常(chang)能夠看(kan)到其他(ta)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)在(zai)(zai)不遠處(chu)與(yu)我們“擦肩(jian)(jian)而(er)過(guo)(guo)”的(de)(de)(de)(de)(de)原因。事實上，這(zhe)個距離并不固定，雖然(ran)是“擦肩(jian)(jian)而(er)過(guo)(guo)”，但通(tong)常(chang)有5海里～10海里（9.26公(gong)里~18.5公(gong)里），所以(yi)大(da)家不必慌張，大(da)膽與(yu)你看(kan)到的(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)打(da)個招(zhao)呼(hu)(hu)吧！當然(ran)，說句(ju)題外話，空(kong)中打(da)招(zhao)呼(hu)(hu)對方(fang)多半(ban)不易察覺，因為(wei)在(zai)(zai)巡航(hang)高(gao)度(du)，我們與(yu)對向(xiang)(xiang)飛(fei)(fei)(fei)來的(de)(de)(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)相(xiang)對速度(du)能夠達到1500公(gong)里/小(xiao)時(shi)以(yi)上。作為(wei)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)員，我們可(ke)以(yi)通(tong)過(guo)(guo)監聽無線(xian)(xian)(xian)電頻率(lv)掌握其他(ta)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)動向(xiang)(xiang)，也可(ke)以(yi)通(tong)過(guo)(guo)外部燈光系統向(xiang)(xiang)其他(ta)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)傳遞(di)自身所處(chu)的(de)(de)(de)(de)(de)狀態信息。
在開車時，我們有導(dao)航(hang)軟件導(dao)航(hang)。那(nei)么，飛行員(yuan)是怎么知道飛機是否在航(hang)路上(shang)呢？
的(de)確，地面道(dao)路是(shi)現實存在(zai)的(de)，空中航(hang)(hang)路卻是(shi)虛擬(ni)的(de)。在(zai)日常飛行中，飛機(ji)會利(li)用全球(qiu)衛(wei)星導(dao)航(hang)(hang)系統、地面導(dao)航(hang)(hang)臺、飛機(ji)自帶的(de)慣(guan)性導(dao)航(hang)(hang)系統確定自己的(de)位置(zhi)并通(tong)過儀表顯(xian)示(shi)位置(zhi)信(xin)息，這樣飛行員就可以(yi)準(zhun)確判斷自己所處的(de)航(hang)(hang)路和位置(zhi)了。
另外，還存在(zai)一些(xie)其(qi)他(ta)情況。有些(xie)朋友可(ke)能感(gan)到(dao)(dao)疑惑：“我看到(dao)(dao)過其(qi)他(ta)飛機朝我的(de)頭頂（或腳下）飛過來！”“在(zai)快(kuai)要降(jiang)落(luo)的(de)時(shi)候，我發現(xian)旁(pang)邊有一架飛機與我們并駕齊驅(qu)。”當然(ran)，第一次遇到(dao)(dao)這種情況的(de)朋友多半會感(gan)到(dao)(dao)驚訝，但這是很正常和安全的(de)情況。
對于第一(yi)(yi)(yi)種(zhong)(zhong)情況(kuang)，我們可(ke)(ke)以理解為(wei)經(jing)過(guo)一(yi)(yi)(yi)座高架(jia)橋(qiao)，橋(qiao)上橋(qiao)下的(de)汽車(che)在(zai)水(shui)平方(fang)向(xiang)(xiang)重疊，但他們幾乎沒有(you)撞(zhuang)(zhuang)車(che)的(de)可(ke)(ke)能。空(kong)(kong)中(zhong)航(hang)路錯綜(zong)復(fu)雜(za)，與地面的(de)高速公路一(yi)(yi)(yi)樣，航(hang)路有(you)南北走向(xiang)(xiang)，也有(you)東西走向(xiang)(xiang)，在(zai)它們之(zhi)間必然(ran)存在(zai)許多交叉點(dian)。當你看到飛機(ji)從側面向(xiang)(xiang)你飛來時，那么(me)你多半正(zheng)好處于兩條航(hang)路的(de)交叉點(dian)。這種(zhong)(zhong)情況(kuang)除了通過(guo)前文提到的(de)垂直方(fang)向(xiang)(xiang)高度層(ceng)差(cha)異(yi)避(bi)免(mian)飛機(ji)沖突，空(kong)(kong)中(zhong)交通管制員也會在(zai)無線電頻率里提醒交叉點(dian)附近的(de)飛機(ji)注意觀察(cha)。當然(ran)，飛機(ji)上配備的(de)空(kong)(kong)中(zhong)防(fang)撞(zhuang)(zhuang)系(xi)統可(ke)(ke)以在(zai)特(te)殊情況(kuang)下幫助飛行員規(gui)避(bi)危險。
第二種情況則可能出現在有多條(tiao)跑道的(de)機(ji)場。當(dang)滿(man)足一(yi)定(ding)要求時，兩架(jia)(jia)飛(fei)機(ji)可以向著平行(xing)的(de)兩條(tiao)跑道同時進近(jin)著陸。這是不是很酷(ku)？如果你熱愛賽車，那(nei)么(me)你一(yi)定(ding)會給自己(ji)所(suo)乘航(hang)班的(de)飛(fei)行(xing)員(yuan)打氣，讓他超過旁邊那(nei)架(jia)(jia)飛(fei)機(ji)。
1914年(nian)1月1日，第一個(ge)商用(yong)航(hang)班起飛。經過100多年(nian)的(de)積累和(he)沉淀，民用(yong)航(hang)空成為最安全的(de)交通(tong)運輸方式。了解了空中航(hang)路的(de)特點，下(xia)一次(ci)乘(cheng)機出行(xing)你一定更能體會飛行(xing)的(de)魅力。