本報通訊(xun)員 馬旭(xu)輝
很多旅客(ke)在關(guan)于民(min)(min)(min)航(hang)的(de)歷(li)史圖片上(shang)都看(kan)到過上(shang)世紀(ji)民(min)(min)(min)航(hang)航(hang)班上(shang)旅客(ke)“吞云吐霧”的(de)情形——是(shi)的(de)，以前民(min)(min)(min)航(hang)是(shi)允許旅客(ke)在航(hang)班飛行過程中(zhong)吸煙(yan)的(de)。曾幾何時，香煙(yan)和飲料、食品(pin)一(yi)并成為(wei)民(min)(min)(min)航(hang)服務(wu)的(de)一(yi)部分(fen)，甚至部分(fen)航(hang)空公司(si)將可在飛機上(shang)吸煙(yan)作為(wei)重(zhong)要(yao)攬(lan)客(ke)手段之一(yi)。
那么，為什么現在(zai)航(hang)班(ban)上(shang)禁止吸煙(yan)呢？其實(shi)民航(hang)很(hen)多禁令都源自慘痛(tong)的教(jiao)訓，禁煙(yan)令也是(shi)(shi)如此。正是(shi)(shi)一系列吸煙(yan)引發的飛行事故甚至(zhi)空難，讓人們深刻(ke)認識到在(zai)航(hang)班(ban)上(shang)吸煙(yan)的危害(hai)性，于(yu)是(shi)(shi)世界各國民航(hang)才開(kai)始(shi)實(shi)行禁煙(yan)令。
我(wo)國(guo)(guo)(guo)(guo)是世(shi)(shi)界上(shang)(shang)最早(zao)在民(min)航(hang)飛(fei)機(ji)上(shang)(shang)實行禁(jin)煙令的(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)家，早(zao)在上(shang)(shang)世(shi)(shi)紀80年(nian)代，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)民(min)航(hang)總局就規(gui)定在其注冊(ce)的(de)民(min)用(yong)(yong)飛(fei)機(ji)上(shang)(shang)都須禁(jin)煙。1993年(nian)6月，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)民(min)航(hang)總局決定，從當年(nian)7月1日起，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)際航(hang)線旅客(ke)班機(ji)上(shang)(shang)逐步(bu)實行禁(jin)煙，隨后又于1997年(nian)頒布了(le)《民(min)用(yong)(yong)機(ji)場和民(min)用(yong)(yong)航(hang)空器(qi)內禁(jin)止(zhi)吸(xi)煙的(de)規(gui)定》，進(jin)一步(bu)明(ming)確規(gui)定在民(min)用(yong)(yong)航(hang)空器(qi)的(de)客(ke)艙和廁所(suo)內、在地面上(shang)(shang)停放(fang)的(de)民(min)用(yong)(yong)航(hang)空器(qi)內禁(jin)止(zhi)吸(xi)煙。
1992年，擁(yong)有153個成員國的(de)國際民航(hang)(hang)(hang)組織規(gui)定，截至1996年7月(yue)1日，各國航(hang)(hang)(hang)空(kong)公司必須(xu)禁止旅客在(zai)國際航(hang)(hang)(hang)班上吸(xi)煙(yan)。隨后，世界其他(ta)國家民航(hang)(hang)(hang)相(xiang)繼頒布禁煙(yan)令(ling)，而非洲、中東(dong)一(yi)些國家的(de)航(hang)(hang)(hang)空(kong)公司直(zhi)到(dao)2000年才開始禁止吸(xi)煙(yan)。2014年，經(jing)過(guo)多年努力，在(zai)古巴宣(xuan)布航(hang)(hang)(hang)班全面禁煙(yan)后，禁煙(yan)令(ling)得(de)以在(zai)全球所有航(hang)(hang)(hang)空(kong)公司實行。
那么(me)，在(zai)航班(ban)(ban)上(shang)(shang)吸煙(yan)(yan)到底有(you)什么(me)危害？據業內人士介紹，在(zai)航班(ban)(ban)上(shang)(shang)吸煙(yan)(yan)會(hui)對飛行安(an)全造成(cheng)嚴重威脅(xie)，同(tong)時也(ye)極大(da)(da)地影響機(ji)(ji)(ji)上(shang)(shang)旅(lv)客(ke)(ke)(ke)(ke)的(de)身體健康。目前民航客(ke)(ke)(ke)(ke)機(ji)(ji)(ji)正朝著科技(ji)化、大(da)(da)型化、高速(su)化發展，不僅具有(you)結構復雜、空間密閉等(deng)(deng)特點，而且民航客(ke)(ke)(ke)(ke)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)體大(da)(da)量使用(yong)鋁合金、鈦(tai)合金等(deng)(deng)材質(zhi)，客(ke)(ke)(ke)(ke)艙內飾大(da)(da)量使用(yong)塑(su)料等(deng)(deng)材質(zhi)，可燃物(wu)、易燃物(wu)較多(duo)，加(jia)上(shang)(shang)用(yong)于吸煙(yan)(yan)的(de)打火(huo)(huo)機(ji)(ji)(ji)、火(huo)(huo)柴等(deng)(deng)火(huo)(huo)源，無疑增加(jia)了機(ji)(ji)(ji)上(shang)(shang)吸煙(yan)(yan)引(yin)發火(huo)(huo)災的(de)可能性。一旦機(ji)(ji)(ji)上(shang)(shang)發生火(huo)(huo)災，便會(hui)引(yin)起(qi)客(ke)(ke)(ke)(ke)艙秩(zhi)序混亂(luan)，如果旅(lv)客(ke)(ke)(ke)(ke)不聽從乘務員指(zhi)揮而大(da)(da)面積(ji)移動，還(huan)會(hui)使飛機(ji)(ji)(ji)失(shi)去(qu)平衡。此外，機(ji)(ji)(ji)上(shang)(shang)火(huo)(huo)災撲救困難，火(huo)(huo)勢蔓延速(su)度(du)極快，加(jia)之(zhi)會(hui)釋放出大(da)(da)量有(you)毒有(you)害氣體，極易造成(cheng)客(ke)(ke)(ke)(ke)艙內旅(lv)客(ke)(ke)(ke)(ke)窒息(xi)甚(shen)至機(ji)(ji)(ji)毀(hui)人亡。
有(you)些(xie)旅(lv)(lv)客認為，吸電子(zi)煙(yan)可以避免(mian)以上(shang)情況發(fa)生。事實(shi)上(shang)，在(zai)飛(fei)機上(shang)吸電子(zi)煙(yan)，同樣會面(mian)臨鋰電池失火的風險，因此民(min)航(hang)(hang)的禁煙(yan)令范圍包括電子(zi)煙(yan)。此外，在(zai)萬米高空(kong)中吸電子(zi)煙(yan)還會危害(hai)其他旅(lv)(lv)客的身體健康(kang)。飛(fei)機客艙(cang)是密閉空(kong)間，空(kong)氣在(zai)不(bu)斷循環，吸煙(yan)會使(shi)客艙(cang)內的尼古丁(ding)、懸浮微粒、PM2.5等指數超(chao)標(biao)，讓同機旅(lv)(lv)客成(cheng)為二手煙(yan)的受害(hai)者。1998年，一位美國(guo)旅(lv)(lv)客在(zai)搭乘奧林匹克航(hang)(hang)空(kong)航(hang)(hang)班(ban)時，因為對煙(yan)味過敏，在(zai)數次要求(qiu)換座位無果后出現(xian)過敏反應(ying)，緊急救治無效后死亡。
在(zai)(zai)飛(fei)行過程中，有時(shi)還會出現(xian)旅(lv)(lv)客躲在(zai)(zai)客艙(cang)洗(xi)手間(jian)內吸煙的(de)(de)情(qing)況(kuang)。被機組人員(yuan)發(fa)(fa)現(xian)后，有旅(lv)(lv)客聲稱，洗(xi)手間(jian)在(zai)(zai)明(ming)顯位置(zhi)設(she)置(zhi)煙灰(hui)缸，這(zhe)不(bu)正說明(ming)飛(fei)機上是(shi)允(yun)許吸煙的(de)(de)嗎(ma)？其實(shi)恰(qia)恰(qia)相(xiang)反，在(zai)(zai)洗(xi)手間(jian)內設(she)置(zhi)煙灰(hui)缸是(shi)民航的(de)(de)安全(quan)規(gui)定(ding)。我國民航局于2016年頒布的(de)(de)《運輸(shu)類飛(fei)機適航標準》規(gui)定(ding)，無論飛(fei)機的(de)(de)任何其他區域(yu)是(shi)否允(yun)許吸煙，每(mei)扇廁(ce)所門(men)的(de)(de)進入一側(ce)上或其近旁必須在(zai)(zai)醒目(mu)位置(zhi)處設(she)置(zhi)可卸自容(rong)式煙灰(hui)盒(he)。因此(ci)，保留煙灰(hui)缸只是(shi)民航為了避(bi)免(mian)抽煙旅(lv)(lv)客擔(dan)心被發(fa)(fa)現(xian)，將煙頭(tou)扔到廢紙桶等(deng)容(rong)易引發(fa)(fa)火災的(de)(de)地(di)方而采取(qu)的(de)(de)安全(quan)措施。
長(chang)(chang)期以(yi)來(lai)，機(ji)(ji)上吸煙(yan)(yan)(yan)都是較為(wei)高發的不安(an)全(quan)事件(jian)。《中(zhong)華人民共和國(guo)民用航空安(an)全(quan)保衛條例》第二十五條規(gui)定(ding)，航空器內禁止吸煙(yan)(yan)(yan)。自2023年6月以(yi)來(lai)，在民航局大力(li)開展的整(zheng)治“機(ji)(ji)鬧”專項(xiang)行動中(zhong)，明確規(gui)定(ding)將旅客“機(ji)(ji)上吸煙(yan)(yan)(yan)（含電子煙(yan)(yan)(yan)）”列為(wei)機(ji)(ji)上航空安(an)全(quan)員建議(yi)機(ji)(ji)長(chang)(chang)報(bao)警的九種行為(wei)之一。在接到(dao)機(ji)(ji)組報(bao)警后(hou)，民航公安(an)機(ji)(ji)關可依照《中(zhong)華人民共和國(guo)治安(an)管理(li)處(chu)(chu)罰法》第二十三條，對肇事者(zhe)(zhe)處(chu)(chu)警告或(huo)者(zhe)(zhe)200元以(yi)下罰款(kuan)；情節較重的，處(chu)(chu)5日以(yi)上10日以(yi)下拘留，可以(yi)并處(chu)(chu)500元以(yi)下罰款(kuan)。當然，如果因為(wei)吸煙(yan)(yan)(yan)而引發機(ji)(ji)上火災，造成嚴重后(hou)果的，將受(shou)到(dao)更(geng)嚴厲的刑事處(chu)(chu)罰。