夏季天(tian)氣復雜多變，空中氣流不穩(wen)定，容易造成民航(hang)航(hang)班空中顛(dian)簸(bo)。空中顛(dian)簸(bo)是正常(chang)現(xian)象，旅客不必驚慌(huang)。為保(bao)障安(an)全(quan)(quan)，旅客最好(hao)全(quan)(quan)程系好(hao)安(an)全(quan)(quan)帶，配合機組(zu)人(ren)員一起確保(bao)出行安(an)全(quan)(quan)。
國際航空(kong)(kong)運輸協會統計，全(quan)世界(jie)每(mei)年發(fa)生5000起商業航班嚴重(zhong)顛簸事(shi)件。造(zao)(zao)成(cheng)顛簸的(de)(de)主(zhu)要(yao)原因，一(yi)是雷(lei)雨等比(bi)(bi)較常(chang)見(jian)的(de)(de)惡劣(lie)天氣(qi)，二是晴空(kong)(kong)亂(luan)流(liu)。這(zhe)兩種原因最(zui)大的(de)(de)不同(tong)在(zai)于(yu)，惡劣(lie)天氣(qi)造(zao)(zao)成(cheng)的(de)(de)顛簸被預(yu)見(jian)的(de)(de)可(ke)能性大，機組往往可(ke)以(yi)通(tong)過與地面管制(zhi)的(de)(de)通(tong)話和氣(qi)象雷(lei)達(da)(da)預(yu)測(ce)(ce)即將到來的(de)(de)顛簸，從而通(tong)過客艙(cang)廣播和開啟“系好安(an)全(quan)帶”指示燈提(ti)醒乘務組和旅(lv)客，讓大家有(you)所防(fang)范。而晴空(kong)(kong)顛簸是空(kong)(kong)氣(qi)亂(luan)流(liu)的(de)(de)急(ji)劇(ju)變化造(zao)(zao)成(cheng)的(de)(de)，由于(yu)空(kong)(kong)氣(qi)的(de)(de)透度(du)比(bi)(bi)較大，氣(qi)象雷(lei)達(da)(da)難以(yi)預(yu)測(ce)(ce)，發(fa)生更突然。
通過對近年來嚴(yan)重顛(dian)(dian)簸(bo)(bo)事件結(jie)果(guo)的(de)分析(xi)，空中(zhong)(zhong)顛(dian)(dian)簸(bo)(bo)造(zao)成的(de)受傷(shang)者以正在(zai)客(ke)(ke)(ke)(ke)艙(cang)內服(fu)務(wu)(wu)的(de)乘務(wu)(wu)員和在(zai)顛(dian)(dian)簸(bo)(bo)時(shi)沒有(you)系(xi)(xi)安全(quan)帶的(de)旅(lv)客(ke)(ke)(ke)(ke)居(ju)多(duo)。為每一位旅(lv)客(ke)(ke)(ke)(ke)提供優質的(de)客(ke)(ke)(ke)(ke)艙(cang)服(fu)務(wu)(wu)、保(bao)護所(suo)有(you)旅(lv)客(ke)(ke)(ke)(ke)的(de)安全(quan)是乘務(wu)(wu)員的(de)職責(ze)所(suo)在(zai)，所(suo)以在(zai)工作中(zhong)(zhong),他們必須巡(xun)視客(ke)(ke)(ke)(ke)艙(cang)、服(fu)務(wu)(wu)旅(lv)客(ke)(ke)(ke)(ke)，這增大了他們在(zai)顛(dian)(dian)簸(bo)(bo)時(shi)受傷(shang)的(de)風險。而對旅(lv)客(ke)(ke)(ke)(ke)來說(shuo)，應增強自我保(bao)護意識，遵守全(quan)程系(xi)(xi)好安全(quan)帶的(de)規定(ding)，能夠最大限度避免在(zai)顛(dian)(dian)簸(bo)(bo)中(zhong)(zhong)受傷(shang)。
另外，作(zuo)為一(yi)(yi)名(ming)有(you)20多年(nian)工作(zuo)經(jing)驗(yan)的(de)民(min)航一(yi)(yi)線工作(zuo)者(zhe)，筆者(zhe)對旅(lv)客還有(you)幾項建議。首先，應盡(jin)量減(jian)少(shao)在客艙內(nei)走動。筆者(zhe)個人有(you)個習慣，在候機(ji)(ji)時去候機(ji)(ji)樓里的(de)洗(xi)手(shou)間(jian)。候機(ji)(ji)樓里的(de)洗(xi)手(shou)間(jian)比較寬敞(chang)，條件較好(hao)，更(geng)重要(yao)的(de)是，這樣(yang)可以減(jian)少(shao)飛(fei)行(xing)途(tu)中去洗(xi)手(shou)間(jian)的(de)次數(shu)。其次，妥善安置好(hao)個人行(xing)李物品，一(yi)(yi)定不要(yao)將超大超重行(xing)李帶入(ru)客艙。因為一(yi)(yi)旦超過行(xing)李架的(de)限重，行(xing)李就可能(neng)在飛(fei)機(ji)(ji)遇到顛簸(bo)時脫(tuo)落，砸傷附近的(de)旅(lv)客。筆記本(ben)電(dian)腦、手(shou)提行(xing)李等(deng)小件行(xing)李物品要(yao)盡(jin)量放入(ru)行(xing)李架或者(zhe)有(you)限動裝置的(de)座(zuo)椅下方，避免(mian)在飛(fei)機(ji)(ji)顛簸(bo)時“滿天飛(fei)”。
飛機飛行時，旅客如果(guo)要(yao)離開座(zuo)椅(yi)，在(zai)(zai)客艙過道行走或站立，一定(ding)要(yao)抓住座(zuo)椅(yi)靠背或者行李(li)架下方的扶手(shou)(shou)。如果(guo)遇到顛(dian)簸，要(yao)快速在(zai)(zai)附近的空位(wei)上坐下，并(bing)系(xi)(xi)好(hao)安(an)全(quan)帶(dai)(dai)。在(zai)(zai)沒有空位(wei)的情況下，應該迅(xun)速蹲下，緊緊抓住座(zuo)椅(yi)扶手(shou)(shou)或者其他旅客的安(an)全(quan)帶(dai)(dai)，以避免自(zi)己(ji)被(bei)拋起來。如果(guo)在(zai)(zai)洗手(shou)(shou)間內遇到顛(dian)簸，旅客一定(ding)不要(yao)立即走出洗手(shou)(shou)間，而應緊握洗手(shou)(shou)間里把手(shou)(shou)固定(ding)自(zi)己(ji)，等待“系(xi)(xi)好(hao)安(an)全(quan)帶(dai)(dai)”指示燈熄滅后再返回自(zi)己(ji)的座(zuo)位(wei)。
當飛機(ji)(ji)(ji)在飛行中遇(yu)到擾(rao)動氣(qi)流(liu)(liu)(liu)時，會產生(sheng)震顫(zhan)、上下拋(pao)擲(zhi)、左(zuo)右搖晃等(deng)現象(xiang)(xiang)。還有(you)一(yi)個比較容易(yi)(yi)觀(guan)察到的(de)現象(xiang)(xiang)，是飛機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)翼會隨著顛簸而上下顫(zhan)動。這些都是正常的(de)，旅(lv)客不必(bi)過于驚慌。機(ji)(ji)(ji)翼的(de)韌性(xing)和剛性(xing)有(you)嚴格的(de)技術參數，剛性(xing)太強容易(yi)(yi)折斷，所(suo)以必(bi)須具有(you)一(yi)定韌性(xing)，而韌性(xing)導致氣(qi)流(liu)(liu)(liu)作用在機(ji)(ji)(ji)翼上時機(ji)(ji)(ji)翼發生(sheng)一(yi)定顫(zhan)動，這樣能(neng)夠減輕氣(qi)流(liu)(liu)(liu)對(dui)飛機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)身的(de)沖擊力，緩解機(ji)(ji)(ji)身震顫(zhan)。
暑期出(chu)行，希望旅客(ke)都能(neng)聽從空乘(cheng)人員的(de)指(zhi)揮(hui)，遵守客(ke)艙各項安(an)全規(gui)定，享(xiang)受安(an)全、愉快(kuai)的(de)旅程。