余亦然
在(zai)日(ri)常(chang)生活中，我們(men)常(chang)用(yong)的(de)度(du)量(liang)(liang)(liang)單(dan)位(wei)(wei)有米、千米、千克等，這(zhe)些度(du)量(liang)(liang)(liang)單(dan)位(wei)(wei)對地面(mian)上的(de)活動來說非常(chang)適用(yong)。然而，一旦駕機升空(kong)，這(zhe)些度(du)量(liang)(liang)(liang)單(dan)位(wei)(wei)可能就不那么適用(yong)了(le)。飛(fei)行員在(zai)工作(zuo)中會用(yong)到(dao)一些特殊的(de)度(du)量(liang)(liang)(liang)單(dan)位(wei)(wei)，如海里、節等。這(zhe)些度(du)量(liang)(liang)(liang)單(dan)位(wei)(wei)在(zai)國際民航界已得到(dao)廣泛應用(yong)，這(zhe)是因為它們(men)為描(miao)述飛(fei)行相(xiang)關情況提供了(le)便利，同(tong)時也反映出航空(kong)領域的(de)專業(ye)性(xing)和(he)嚴謹性(xing)。
那么，飛行中有(you)哪些重要的(de)度量單位呢(ni)？
首(shou)先是海(hai)(hai)(hai)(hai)里(li)(li)(li)(li)。海(hai)(hai)(hai)(hai)里(li)(li)(li)(li)又稱“航(hang)(hang)海(hai)(hai)(hai)(hai)里(li)(li)(li)(li)”，是一(yi)種(zhong)用于測量(liang)水面(mian)或空(kong)中距(ju)離的(de)單位，主要(yao)用于航(hang)(hang)海(hai)(hai)(hai)(hai)和(he)航(hang)(hang)空(kong)領域。1海(hai)(hai)(hai)(hai)里(li)(li)(li)(li)相(xiang)當于1852米，約為(wei)1.15英(ying)里(li)(li)(li)(li)。海(hai)(hai)(hai)(hai)里(li)(li)(li)(li)的(de)來(lai)源與地球的(de)緯(wei)度(du)有關(guan)。在(zai)地球表面(mian)上，每(mei)度(du)緯(wei)線(xian)間(jian)的(de)距(ju)離為(wei)60海(hai)(hai)(hai)(hai)里(li)(li)(li)(li)，因此每(mei)分鐘(zhong)緯(wei)線(xian)間(jian)的(de)距(ju)離為(wei)1海(hai)(hai)(hai)(hai)里(li)(li)(li)(li)。這一(yi)度(du)量(liang)單位比我們平時使(shi)用的(de)千(qian)米要(yao)專業(ye)得多，飛行(xing)(xing)員(yuan)和(he)管(guan)制(zhi)員(yuan)一(yi)聽到海(hai)(hai)(hai)(hai)里(li)(li)(li)(li)，便知道(dao)是在(zai)談論航(hang)(hang)空(kong)或航(hang)(hang)海(hai)(hai)(hai)(hai)相(xiang)關(guan)內容。而公眾只需要(yao)進行(xing)(xing)簡單換算，即可理(li)解相(xiang)關(guan)概(gai)念(nian)。
接(jie)下(xia)來(lai)，我(wo)們(men)來(lai)看看“節”的概念。節又稱“節速(su)(su)”，是一種(zhong)速(su)(su)度單(dan)位(wei)，常(chang)用(yong)于(yu)航空(kong)(kong)和航海(hai)領域。1節等(deng)于(yu)1海(hai)里(li)/小(xiao)時(shi)，約等(deng)于(yu)1.852千(qian)米/小(xiao)時(shi)。這種(zhong)速(su)(su)度單(dan)位(wei)的歷史可追溯到古(gu)代(dai)航海(hai)時(shi)代(dai)。當時(shi)，水(shui)手們(men)會在一根繩子上(shang)系滿結(jie)，將繩子放入水(shui)中，用(yong)沙漏(lou)計(ji)時(shi)，以(yi)結(jie)的數量和時(shi)間計(ji)算船(chuan)速(su)(su)，因此稱為(wei)“節”。在現代(dai)航空(kong)(kong)領域，飛機的速(su)(su)度通(tong)常(chang)以(yi)節為(wei)單(dan)位(wei)來(lai)表示。同(tong)樣(yang)，當飛行員提(ti)到“節”時(shi)，業內人士會立即明白這是在討論(lun)飛機的速(su)(su)度。
最后，我們(men)(men)來了(le)解一下(xia)地(di)面(mian)高(gao)度(du)和無線(xian)電高(gao)度(du)的(de)概念(nian)。地(di)面(mian)高(gao)度(du)，即飛(fei)機離(li)地(di)面(mian)的(de)垂直距(ju)離(li)，通常用(yong)(yong)英尺(chi)表(biao)示；而無線(xian)電高(gao)度(du)是飛(fei)機離(li)地(di)面(mian)的(de)垂直距(ju)離(li)，以無線(xian)電波測量(liang)。這兩個概念(nian)雖然都是描述(shu)飛(fei)機高(gao)度(du)的(de)，但采用(yong)(yong)的(de)測量(liang)方式和計算基準不(bu)同(tong)。地(di)面(mian)高(gao)度(du)和無線(xian)電高(gao)度(du)在飛(fei)行過程中(zhong)各有其重要性，對(dui)飛(fei)行員(yuan)來說(shuo)，他們(men)(men)可以根據這兩種高(gao)度(du)信息作出精(jing)確的(de)飛(fei)行操(cao)作和決(jue)策。
可見，這些(xie)在(zai)民航領域使(shi)用的(de)特殊(shu)度(du)(du)量(liang)(liang)單(dan)位(wei)都源于實際需(xu)求和歷史傳統，同時也(ye)得到了國際民航界的(de)廣泛認可。這些(xie)度(du)(du)量(liang)(liang)單(dan)位(wei)不僅方便(bian)了飛行員的(de)計算和溝(gou)通，還為飛行安全提(ti)(ti)供(gong)了保障。對大眾而言，理解這些(xie)特殊(shu)的(de)度(du)(du)量(liang)(liang)單(dan)位(wei)有(you)助(zhu)于我們(men)更好(hao)地理解航空知(zhi)識，提(ti)(ti)升我們(men)的(de)科(ke)普認知(zhi)水平。
（作者單位：東航江蘇公(gong)司飛行部）